HK01：李家超首提「合法網約出租車」

高左值風險低左
仍然多人做
只要equilibrium就得啦
巴打咩學歷？

我自己覺得炒牌果班輸左無話可說，但你走去笑一班搞左好多年只係想響香港有個的士牌果班人做咩姐？

你回望當然易啦，就當你2015需要的土牌，
咁依家應唔應該買？你答得到先好
再跌又有人笑你買貴左
升番又有人笑你白交幾年租

好老實，如果網約車合法化，政府要規管，牌費同燕梳都一定唔會係依家呢個價錢
叫呢到班連燈仔肯買商用車保險先啦

份燕梳分分鐘貴五至十倍，又得30%NCB
佢地唔知的士係嘈緊呢樣野，你要的士買貴保險，就應該要俾佢地exclusive right去賺錢，你由得uber唔合法，佢地當然可以低成本做，依家仲成日寸77話做生意包賺唔係包賺，但政府有責任provide個合理既營商環境

一定有底，唔會drop to zero架嘛

但要睇幾時係底，真係好有難度，因為例如樓個週期太長，穿10%之後，唔會係一年就跌完，一般都係梯田咁跌，歷時3-5年，講緊跌完，唔係升返，依家由2022開始都經歷咗一個回彈浪，下一個應該係睇減息，所以勸佢彈咗就好放，而且唔好太執著價格，因為遲放只會更低。

其餘就睇經濟，整體經濟係好差，財爺話未來幾年都難轉虧為盈，有啲嘢冇咗就冇咗，price in咗落去港股到，港股暫時係冇咗一半。港樓成交咁低，反應滯後，其實係未知數，睇下失業率、息口最終降到咩底、大陸經濟點，要一段好長時間先睇到曙光，但係大陸收緊走資，加上可以調控，未必就似日本迷失30年嘅，但香港係自由港，錢就走晒嫁啦，收拾殘兵睇下點輸少啲好過。

保險角度上一定會要你申報私用定商用，連電單車都有份商用定私用保險，點解你會覺得網約車可以唔使

就算政府唔搞你，你唔買商用保險到時有咩意外踢保個乘客實claim到你破產

你的士完全係商用車緊係要買商用保
佢而家兩用
上面巴打提供既單次購買已經包含左依個問題
分分鐘滴滴包撚埋
咁大間 有咩所謂

你商用個陣咪保險唔生效
由滴滴合約cover
Why not

Drop to 0就未必
但長遠一定係drop

外賣電單車都要買商用保
唔通話你上線先計 其他時間唔計咩

why not
其他時間唔係商用車 點解計

依加有私家車係有商用牌 咪又係比緊商用保

日後個情況同而家都唔撚同
講緊大量商用車
你了解下保險精算個p講緊啲乜野得唔得

多隻香爐多隻鬼

乘客就係得咁多，你開放多d平台，自然少左肉食

同埋成班dc9 成日做埋d潛規矩，短途又唔載，過海又唔載，你開放左，呢d潛規矩唔可以再繼續

想知T車做網約車保費要幾錢

更係奶共，唔同保你dc9 咩

同意，希望佢哋繼續證明自己

到時撞開車既dc9 轉去揸埋一份 保險會平得去邊

將網約私家車納埋入的士個保險圈入面
的士比既平左 私家車比既升幾倍

得啦，你哋最叻啦
保險專家

的佬咁愛囯，咁樣懲罰佢地，會唔會唔係咁好？

當然有機會係個平台負責買保險
但如果企係平台立場會點諗
佢地招攬的士 本身已經做好晒各樣營運準備 有晒自己保險 平台提供order中間抽水就得
私家車 平台就要買一份天價既保險黎保佢地
當然羊毛出自羊身上 到時私家車咪抽重啲
好似而家uber抽dc 10% 私家車要27%一樣

其實司機立場就好簡單架乍 邊邊有數圍咪做邊面囉

如果的士罷駛
政府即刻以為應付市民需求
立即宣布網約的士合法化

的士佬

果問題係社會要發展點解要就你個牌價？
你個牌價係令到香港落後既絆腳石

之前話全部一齊跳橋