[航空]連登飛機膠討論區147
mcheung1201
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HX做野冇理由可言
一早有人話左現有膠層來自HX
DUB係19年社運之後就轉做seasonal service，19年10月就停左
SEA真係等到疫情之後先停，證明需求都係唔錯
另外有篇文都講左，SEA仍然係香港最大unserved US destination
https://simpleflying.com/cathay-pacific-other-opportunities-us-flights/
SEA真係等到疫情之後先停，證明需求都係唔錯
另外有篇文都講左，SEA仍然係香港最大unserved US destination
https://simpleflying.com/cathay-pacific-other-opportunities-us-flights/
According to OAG Traffic Analyzer, Cathay's top unserved US destination is Seattle, with 57,000 passengers traveling between the two cities in the year ending July 2024.......Seattle is followed by Honolulu (42,000), Houston (38,000), Las Vegas (35,000), and Washington, DC (25,000).
快來侮辱我
佢賠我嘅miles就嚟多過我跑分嘅miles
佢賠我嘅miles就嚟多過我跑分嘅miles
事實就係暑假日本真係撐唔住
團客去曬大陸
一間衰就話管理不善啫
兩間一齊就唔係巧合啦
團客去曬大陸
一間衰就話管理不善啫
兩間一齊就唔係巧合啦
水退了
beitish
57,000 除 365
= 每日 156 人
= 每日 156 人
咁建議廚叉開3 weekly
想問UO 凌晨機係咪同CX一樣會熄燈?
已經唔係 red-eye 都咁不滿
遲下會唔會輪到 JL 44 前艙係咁？
遲下會唔會輪到 JL 44 前艙係咁？
呢個數字其實有得做
CX A359都係280個位
做埋中國／東南亞轉機客再加AS幫手點都夠填滿架機
SEA又應該有啲business demand
yield唔會太差
CX A359都係280個位
做埋中國／東南亞轉機客再加AS幫手點都夠填滿架機
SEA又應該有啲business demand
yield唔會太差
我係其中一個
加州轉機 long haul 個程好辛苦
加州轉機 long haul 個程好辛苦SEA DUB有一大批金融同IT公司
2條線有前景 不過scale SEA會大少少
2條線有前景 不過scale SEA會大少少
DUB 已經開過 
果啲金融同 IT 公司同香港嘅交流你覺得將來會係 ...?
果啲金融同 IT 公司同香港嘅交流你覺得將來會係 ...?
YVR會唔會都好多人走落去坐
未必，美國轉機好撚煩
所以我成日覺得一塊板搞掂最好