東九龍線新方案快出爐　消息：增設藍田北站　順安站地點前移　便利市民出入聯合醫院

你個腦就要做磁力共震睇下有冇事呀on9

佢營運係咪都係當輕鐵/電車咁做

上斜有無力架 行行下着火就唔好啦

夜晚做囉 香港地最興

唔關事，係視乎網絡設計。雙纜、三纜、雙臂等可以幾千同一啲輕型捷運一樣容量，單纜都唔差。就其特性，纜車可以畀各站直接上落山，唔同東九龍綫沿山串起晒要兜到頭尾。

整咁多個站， 又唔係多左班次， 反而等多幾班車先上到，
真係世界級不停咁起站， 係咪取代巴士， 小巴， 船

講就咁講
但都仲有好多線係多人到唔夠小巴載

奧地亞係咩國家嚟

究竟幾時先有西貢站

最後實區區比亞迪雲巴

你睇下而家gay管焗而家借左幾多億?
信正苦唔怕

應該係膠輪軌道通電中運量系統
似澳門輕軌同機場個捷運系統咁

雲巴似啟德

奧地亞(Odisha)係印度
懷疑記者想分裂印度
Or 引入印度火車

其實醫院係重要交通需求集中設施嚟

台灣起捷運都會經醫院。
有人流條線先會有穩定客源
如果全部人流都係由住宅帶動，就只會令返放工高峰好高，其他時間唔夠人用。

其實究竟諗好點起未，由10年前話起地鐵，搞搞下到今日連站都仲未諗掂

又燒幾百億幫中國買過剩產能

「醫院係重要交通需求集中設施」
台灣捷運經醫院同需求有乜直接關係?
你呢個point純粹訴諸外國權威

「有人流條線先會有穩定客源」
但聯合醫院唔係私家醫院
佢存在目的唔係要主動吸客營運

「如果全部人流都係由住宅帶動」
「返放工高峰好高」
而家講緊公立醫院 唔係商場

醫院需求主要同社區人口密度 年齡 財富
甚至係醫院口碑 有關
你最多係話因為交通便利
會有人因為變快 / 方便左
而多左人選擇過黎睇醫生
但呢個唔係主要影響需求既因素

香港城市規劃上
規劃署有《香港規劃標準與準則》建議
建議每 200,000 至 300,000 人口
應配備一間地區醫院

所以公立醫院既規劃定位
係應付地區居民既需求
而唔係建成交通樞紐
應付區外居民需求
或分擔其他醫院某時段壓力

小巴

私唔私家有撚關係?
公立唔係先多人啲咩？

公立醫院本身就係日抖開診覆診，呢度就保證咗有一定人響Off-peak時間用條鐵。

再講，條鐵本身都唔長，Serve返當區居民本身都好合理丫
依家條鐵唔係跨區大線，本身彩虹嗰邊啲人都要用㗎啦。

交通樞紐乜撚嘢？
只係個站考慮需求之下移一移位
又唔係將嗰度變成多線交匯點

你咁柒蠢用ChatGPT救你唔到㗎喎。

小巴佬獨市生意又無埋

冇政黨輪替呢個包袱都可以成日拖咁耐

方便去高雷中學

綠van同紅van都多得佢哋唔少

又咁講

可以上咁大坡度嘅鐵如果唔係用支那嘢

以前都唔多選擇
外國包括日本啲Monorail全部都係又貴又無通用性

維修保養成本要足夠平嘅Monorail咁多年嚟一直都未出現過。