[航空]連登飛機膠討論區138

因為787 program本身都有嚴重delay

廚叉正價=QF/CX特價
即係廚叉仲有水位落價

1 月波音交機多過 Airbus


https://x.com/djsaviation/status/1889540309857468906?s=46

有 787 點解要有 767MAX, Ching 你好似鳩噏返多咗

冇人會正價買廚叉 廚叉只可以等減價

只可以講 波音係all in 新機同時斬舊機
佢個 strategy 係錯左 應該好似巴士咁要有時間做transition

787-8主要同A330neo競爭
787-9同787-10同A350

明明係大樓仲係香港 一出條橋都係見到香港
入左飛機就有陣好娘嘅中國味 再見到個紅色櫈皮
坐低見到簡體字label 搭個簡體字IFE 但掛香港牌頭

原本有NMA，但撞到737max事故及covid，NMA program就取消左

當年個loop 陣味越趨濃烈

宜家得兩隻機係XMN國泰咁有信心可以一個月搞得掂？

788當日推隻機出嚟嗰個時間隻機仲係得個空殼 向上望會睇到個天 已經係嚴重delay
然後佢開發成本係嚴重超支到而家變左個黑洞咁 因為嚴重delay 搞到賠左幾隻767俾日系公司之餘仲要回水
仲要因為趕交貨然後有超重問題做好左要搵人食就要賤賣 （超重影響MTOW同 loading）

然後再比較下767同788個載客量
JAL
763 42/219
788 30/176 or 30/156
789 28/21/190 or 44/35/116
總客數計 261 vs 186-239

NH個情況會多客過JAL
763 10/260 or 35/167
788 42/198 or 32/14/138 or 12/323
789 48/21/146 or 40/24/192 or 28/347
總客數 202-270 vs 184 - 256
撇除最後兩個conflic國內線用 300人up

其實講緊只係差好小人頭
同埋為左打巴士 List price 同實際 retail price 又係差到好遠 賤價搶單
同埋個program 由2005年出街 2007年組裝 2009年首飛 2011年正式投入服務
2013定14 先話整78X 2015年完成設計 2017年先組裝 2018年投入服務
2019年開發成本估算係208億 要賣1600架先收回成本

3月罷工積落嚟炸

巴士 a330 neo 都好似賣唔出？

CX HU VS DL TP GA MH 5J： Am I a joke to you