[航空]連登飛機膠討論區138

覺得通勤車繁忙時間要有位坐
有問題果個似係你多啲

呢個後話啦
起碼人地都知要加班加卡清客
反觀台灣一句taiwan number 1 就解決機捷唔夠載問題咩

冇位坐=發揮唔到作為機場對外交通應有嘅效果
AEL收到成舊幾水繁時都未必有位坐啦
係咪又要屌?

架車要企咋
要企就要加車加班次
係咪收500台幣一程先

點解會拎8卡嘅南海黎舉例
係都用4卡嘅關空快速啦

咪又係通勤車咪又係預左企

當機場捷運係通勤用係咪坐撚住咗個腦？連分流都做唔好 成個桃園捷運應該要全部俾人拉哂判死刑啦 攞咁多錢嚟起垃圾 都唔知有冇利益輸送

條友執住「直達車要企人」句嘢嘈要企有乜問題
企唔係問題，班次疏車卡少先係問題

佢有加車㗎
提早頭車半個鐘開一班

今次就將中壢嗰邊加一倍班次
去台北嘅就理L得你 迫下高鐵先

機場對外交通呢味野
反而參考名鐵做法隨時重配合乘客需求

普通車照舊唔駛改

直達車可能改做2卡做「優選席」
每卡只係用中間隻車門
用2+2位同大行李架方便班想坐又拎喼既機場客
張飛賣貴50蚊台紙都應該有人幫襯

然後另外2卡就玩全long seat
確保返有足夠運力同埋比龜山居民有快車出台北
順便減返小小價 （says 收150）
回應當地人覺得機捷貴既感覺

又咁講，當時規劃桃機捷又真係做埋雙北同桃園嘅通勤

除咗加班次
加載客量都得嘅
long seat點都載得多過cross seat

猛咁打稻草人都冇用 為拗而拗

4卡都要企仲搞指定席咪迫到唔駛上車

咁樣真係幾好

當年規劃嘅時候好似話係怕機捷唔夠客
左兜右兜做埋通勤

似九廣鐵路電氣化初期點知新市鎮發展太化

可唔可以唔好再覆日鳩
條傻鳩日日搵交嘈想睇下飛機野多啲

變左隔離鐵膠台

竟然由#626跳制到宜家就快#1001

錯左無預留月台空間可以延長
無乜事都係坐返1819舒服十倍

40分鐘一班

有咩要加埋落頭post襯快手

我會去二航行下hea下
其實好快有車
坐過站站停mrt真係好惡劣

坐過機捷由T1去高鐵桃園站個下都想嘔
成架車蟻躝咁