氫能輕鐵｜月台改建難料棄用氫鐵　田北辰消息：或轉用純電池輕鐵 | 香港

架空電纜易出事
同用電池車難出事係兩樣野
轉之前搞清楚先
水浸舊電濕撚左點搞

1.人地都用緊
2.賺你錢就cap水？地鐵觀塘d大陸車國家送定cap 尻我地水？

你以為而家啲重鐵冇電池？

係祖國建設金

灰姑娘

阿o合反應爐又如何

支持氫能班撚樣去曬邊？

喺英國當時只死靜低一條電車
所以香港要買澳洲野，即係依家個輕鐵

反而英國 90 年代跟咗歐洲用現代化嘅電車系統，每列車車卡多啲，唔係卡卡有轆減低噪音，可以上落山，同直接上落輪椅，麻煩比香港嘅少好多

呢架嘢每 節 咁撚短


冇撚用的

渣架屌！

美國都有用高地台 我睇唔到有乜問題

電車 表示

電車速度咁慢 又得一個轉向架

電網點睇都長命過電池

美國街道闊幾多

Manchester 仲用緊 大把英國城市都有用

搞咁多野拆撚晒佢行巴士專線咪算囉

但係電池可能平啲

你知唔知一卡輕鐵等於兩架巴士

孖卡等於四桇

笑點咁低㗎

倫敦DLR全部行天橋

其實呢啲一路都係謠言。澳洲差少少就俾九鐵用經驗為由踢出局，而英國其實有入標，英國份標書排第三，排第二嘅係比利時。九鐵當年其實好唔想要澳洲，耍過好多手段想踢佢走，奈何澳洲份標書spec 同價錢嚟講係最好，冇得唔畀佢。結果就一路喺設計上刁難澳洲間廠，最後改嚟改去浪費時間再加埋澳洲有罷工搞到要趕工，最後澳洲間廠（Comeng）係蝕本做（總承建商係澳洲禮頓，Comeng只係subcontractor），完咗張單之後心灰意冷就賣撚埋間廠。

如果輕鐵張單眞係攞嚟cap水嘅話，第二期車就唔會變咗日本貨啦。

早排有人退咗一批國產列車依家要人接貨，體諒吓

你是咪 quote 錯咗
唔係我話英國 cap 水

英國份標書以當時嘅技術細節同考慮，好難俾佢中，都唔好話遲完工要逐日罰錢澳洲都有本事起到貨俾你

同埋香港果時完全無新電車嘅經驗，揀邊間嘅能力本身就係 discounted