兩邊跑道景冠絕全球
機場三跑11.28啟用客運量仍未回到疫前 分析：機管局恐面臨財政危機
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支持中跑道用嚟起簡約公屋
兩邊跑道景冠絕全球
兩邊跑道景冠絕全球
鐵路站如果中途站係咁，其實都無乜所謂
最好係呢啲站唔開。
平時中間幾個站上得夠客就得。
其實中國高鐵好多時係無飛。
真係無人搭嘅廢站廢線一日縮到得兩三班車，架車照樣會多人。
最好係呢啲站唔開。
平時中間幾個站上得夠客就得。
其實中國高鐵好多時係無飛。
真係無人搭嘅廢站廢線一日縮到得兩三班車，架車照樣會多人。
咁美國日日都搞唔掂？
英國日日都唔掂？
aapl都有債
蘋果係咪好唔掂呀
英國日日都唔掂？
aapl都有債
蘋果係咪好唔掂呀
其實成篇野引用左啊教授講既野 現實中冇人講過有危機
香港機場好似係靠貨運
唔好嘈，政府叫咗你上大灣區發展
佢可以再發債黎還，其次短期政府都大機會肯幫手，所以第一期債相信無問題，之後再出就自己睇路
亞視白武士最後一舞
機場要人! 政府已爆大咪請求香港市民多啲搭飛機外遊
正視聽：11月28日淨係開曬3條跑道同飛機運作嘅基本設施
旅客用到嘅野實際上仲遙遙無期
旅客用到嘅野實際上仲遙遙無期
有啲航班疫情之後仲未開返，例如加航多倫多來往香港，以前一日一班。因航雖然有直航，但係有啲覺得太貴，先搭飛機去日韓台之後轉機去多倫多。
下年年尾都唔唔知得唔得
或者可以象徵式開幾個泊位
落機後搭巴士返T1
或者可以象徵式開幾個泊位
落機後搭巴士返T1
而香港必需得到內地同意，才可提升每小時升降班次。當時討論的，是能否將機場跑道容量提高至每小時120架次的最高目標。
黃偉國直指，以往都有智庫報告提出質疑，如果中方不願意放多些航班上落，就算起多少條跑道，都不能解決機場起飛、降落擠塞等問題：「第一次特區政府當時沒聽意見，堅持興建1415億的三跑；第二點是，相信很多基建工程，涉及的建築公司，相關項目的公司，會否因有中資、內地背景，作為益他們的利益輸送？」
黃偉國直指，以往都有智庫報告提出質疑，如果中方不願意放多些航班上落，就算起多少條跑道，都不能解決機場起飛、降落擠塞等問題：「第一次特區政府當時沒聽意見，堅持興建1415億的三跑；第二點是，相信很多基建工程，涉及的建築公司，相關項目的公司，會否因有中資、內地背景，作為益他們的利益輸送？」
都有 萬一打台灣 可俾中國軍機佔用
由治及興，驚西咩
蛇形刁手揸飛機
的士陳先生好幽默
補返張圖
西方公司飛唔到蛾領空 Dubai嗰面啲位好爆 跟住中東又開打又少咁忽可以飛到
呢條友俾人笑足成世
好似好勁
幫推
幫推
美英國真係入不敷支wo 只係一個國家印全球通用既銀紙 一個有信用wo Apple要現金流清舊債 全部都係有原因
當你既fd無野做問你借錢你都唔會借啦
機場起完3跑真係立即多飛機升降咩 大家心知肚明啦 需求就係咁多 唔係起完3跑就需求急升
債券係有風險架 一定收息既張學友都唔洗出嚟再唱啦
當你既fd無野做問你借錢你都唔會借啦
機場起完3跑真係立即多飛機升降咩 大家心知肚明啦 需求就係咁多 唔係起完3跑就需求急升
債券係有風險架 一定收息既張學友都唔洗出嚟再唱啦
拎去搞賽車啦