程展緯認為港鐵要提早退場是反映很強的文化衝突——港鐵拒絕討論的管治手法，遇上瑞典強勢而獲民眾支持的工會，結果便落得此下場。不過因罷工被控的車長仍要面對司法程序，10名工人將在明年2月14日再訊。
曾去信港鐵要求尊重瑞典工運
今年10月初，程展緯曾在社交媒體發公開信，促港鐵主席歐陽伯權尊重瑞典工人運動、停止破壞香港形象。信中指港鐵不尊重當地的勞工運動文化，透過削減員工省錢、與員工欠缺溝通，硬推削減列車車務員計劃。程展緯及後續發帖，指港鐵在瑞典業務的虧損，包括班次不足的罰款及拒絕與工會溝通的罰款，而當地港鐵的人手問題，正是因為待遇欠佳，車長亦不願服務港鐵。
歐洲人要有尊嚴生活
唔係香港人咁要做社畜
你用香港個套迫鳩d鬼佬
抵你死啦
港鐵歐洲6個鐵路營運權 投標落敗、提早解約、政府收回 明年或清零
E001系四季島
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根本係啲鬼自己問題
歐洲無一條鐵係收支平衡
呢啲工會垃圾得返當地自己會玩
歐洲無一條鐵係收支平衡
呢啲工會垃圾得返當地自己會玩
一日仲係極權政府控制既當然會好似華為咁被封殺
講真
唔通叫港鐵自己拎錢去加薪倒貼啲白痴工會文化咩
根本就係斬纜好撚過
工會同黑社會分別只係在於工會叫做合法。
唔通叫港鐵自己拎錢去加薪倒貼啲白痴工會文化咩
根本就係斬纜好撚過
工會同黑社會分別只係在於工會叫做合法。
一向都係賺得多係鐵路地段既物業發展
你唔咁做好難靠鐵路交通服務後既票價回收成本
成件事其實好合理，你公司要投資你係要嘔一大舊錢出黎去起鐵路係投資未來鐵路落成後既地區發展，咁要賺多啲就當然係我個火車站附近地皮都係屬於我去玩先有 so，如果唔係一係學大陸咁國家建議國家主理，唔理三七廿一都整個高鐵站係山旮旯之後無人用蝕到媽媽聲咁樣囉
你唔咁做好難靠鐵路交通服務後既票價回收成本
成件事其實好合理，你公司要投資你係要嘔一大舊錢出黎去起鐵路係投資未來鐵路落成後既地區發展，咁要賺多啲就當然係我個火車站附近地皮都係屬於我去玩先有 so，如果唔係一係學大陸咁國家建議國家主理，唔理三七廿一都整個高鐵站係山旮旯之後無人用蝕到媽媽聲咁樣囉
Condom
程展緯<睇佢簡介就知工運左膠
搞社會主義咪無飯食
做過港鐵....清潔
Socialist啲白痴文就咪撚貼，睇過好撚多都係言之無物。
港鐵收你少少錢營運咋，依家賺好撚多有話事權咩。
搞社會主義嘅你自己國家自己出錢搞返啦
搞社會主義咪無飯食
做過港鐵....清潔
Socialist啲白痴文就咪撚貼，睇過好撚多都係言之無物。
港鐵收你少少錢營運咋，依家賺好撚多有話事權咩。
搞社會主義嘅你自己國家自己出錢搞返啦
全世界幾乎係得香港鐵路賺到錢
同埋港鐵本業係搞地產
地鐵都係副業嚟
同埋港鐵本業係搞地產
地鐵都係副業嚟
日本私鐵都賺到
諷刺係田園都市呢個交通配合下發展近郊嘅模式
係英國佬提出嚟，但做兩下就無咗
而日本人就發揚光大。
一間東急一條東橫線一日客量強撚過成間JR九州
一間東武啲路線都幾百km跨縣咁玩
諷刺係田園都市呢個交通配合下發展近郊嘅模式
係英國佬提出嚟，但做兩下就無咗
而日本人就發揚光大。
一間東急一條東橫線一日客量強撚過成間JR九州
一間東武啲路線都幾百km跨縣咁玩
6卡車，每卡2隻門，就係靠呢支cam睇，大風雪下可以睇到乜?
歐洲佬啲野無咁簡單
你真係想研究 就研究埋佢到底裝果堆cam要搞幾耐 同要幾多成本 點解港鐵唔肯做
德鐵岩岩先出左個報告 話會加大投資修復更新系統
但目標完成時間係2070年
你真係想研究 就研究埋佢到底裝果堆cam要搞幾耐 同要幾多成本 點解港鐵唔肯做
德鐵岩岩先出左個報告 話會加大投資修復更新系統
但目標完成時間係2070年
德鐵都係等死feel
不過好多嘢佢地自己攞嚟。
太過習慣靠政府泵水，連管理都想假手於人
無諗過亦唔會諗自己賺錢
但出糧就識仲要叫加薪
最尾咪又係納稅人埋單
不過好多嘢佢地自己攞嚟。
太過習慣靠政府泵水，連管理都想假手於人
無諗過亦唔會諗自己賺錢
但出糧就識仲要叫加薪
最尾咪又係納稅人埋單
光傳媒收皮啦 以偏概全
仲有好多柒頭唔撚知
點解瑞典咁有錢，啲人可以咁撚得閒玩社會主義
唔係佢地套社會主義特別叻
只係因為佢有石油出口
用石油砌啲福利主義出嚟。
碳排？消耗國同你包咗關佢鬼事
點解瑞典咁有錢，啲人可以咁撚得閒玩社會主義
唔係佢地套社會主義特別叻
只係因為佢有石油出口
用石油砌啲福利主義出嚟。
碳排？消耗國同你包咗關佢鬼事
真係好彩香港人嘅祖國係英國，唔係瑞典
英國 80 年代火車都開始推行只有司機嘅 driver-only operations，幾十年嚟都行之有效
英國之前想全國閂 ticket office，結果唔得，瑞典反而係成功，火車站唔再賣飛
即係瑞典做鐵路嘅人認為 ticket office 嘅人無工開就話撚知，隨便 cut，到要裁 conductor 就要生要死，咩無理取鬧嘅人嚟??
英國 80 年代火車都開始推行只有司機嘅 driver-only operations，幾十年嚟都行之有效
英國之前想全國閂 ticket office，結果唔得，瑞典反而係成功，火車站唔再賣飛
即係瑞典做鐵路嘅人認為 ticket office 嘅人無工開就話撚知，隨便 cut，到要裁 conductor 就要生要死，咩無理取鬧嘅人嚟??
希望有日本仔加持之後可以改善準時率 & 唔好咁多無啦啦cancel 咗嘅班次
可以有其他玩法嘅
例如 London 嘅巴士公司s 或者 MTR 之前做 Overground 都唔係較車飛賺錢，而係收固定管理費
所以用咩模式係當地政府，或者判服務出去嘅人稔住點搵 operator 嚟做，以保持競爭，唔係香港咁九巴 1933 年做到依家唔駛換就叫好
例如 London 嘅巴士公司s 或者 MTR 之前做 Overground 都唔係較車飛賺錢，而係收固定管理費
所以用咩模式係當地政府，或者判服務出去嘅人稔住點搵 operator 嚟做，以保持競爭，唔係香港咁九巴 1933 年做到依家唔駛換就叫好
你諗多咗
我覺得呢個合約唔會用Extend期。
我覺得呢個合約唔會用Extend期。
首先點解要 train cancellations 先?
主要係 infrastructure 唔得，同埋架車真係太多電腦野有問題
呢啲你換邊間做都一樣
英國火車無train condctors?
https://www.northernrailway.co.uk/careers/our-roles/conductors#:~:text=You'll%20find%20our%20Conductors,checking%20tickets%20and%20travel%20documents.
瑞典communter rail唔係metro喎
https://www.northernrailway.co.uk/careers/our-roles/conductors#:~:text=You'll%20find%20our%20Conductors,checking%20tickets%20and%20travel%20documents.
瑞典communter rail唔係metro喎
唔係電腦嘢唔得
而係啲人廢，唔識用又唔識改又唔識整。
電腦系統係人整出嚟
人地用得好地地。
而係啲人廢，唔識用又唔識改又唔識整。
電腦系統係人整出嚟
人地用得好地地。
九巴個票價不嬲友善
就算城巴都係啦，佢無講錯架，外面你上車都已經200yen
你搞乜柒管理營運資產分割個成本咪又係響度
政府唔食咪用家埋單
依家仲話要加價添
就算城巴都係啦，佢無講錯架，外面你上車都已經200yen
你搞乜柒管理營運資產分割個成本咪又係響度
政府唔食咪用家埋單
依家仲話要加價添
歐洲真係中過 ticket office 無人開工
我張飛有事出唔到閘
拎佢個求救電話㩒落去係冇人聽
啲local 叫我逃票算數
我唔想影衰香港人
最後我唯有搭返去機場問staff
佢話我冇入過閘所以出唔到
我張飛有事出唔到閘
拎佢個求救電話㩒落去係冇人聽
啲local 叫我逃票算數
我唔想影衰香港人
最後我唯有搭返去機場問staff
佢話我冇入過閘所以出唔到