有冇人覺得機師太高人工，有啲唔合理

Christina

係呀，咁簡單，你唔做？

唔合理?由白紙去到最基本嘅CPL都要飛起碼最少200個鐘，唔計instructor同ground school加雜費條數，單係租機同油錢去滿足最低鐘數要求都要5,60萬港幣成本啦，你以為成個過程係課室上吓堂考幾次筆試再喺電腦玩幾次sim就考到個牌返嚟咩

如果航空公司出百幾萬訓練費再加兩皮嘢月薪就請到個capable嘅人去揸飛機，咁就唔會好似依家咁用十幾萬請個captain返嚟啦。

人哋航空公司作為商業牟利機構肯出咁高嘅人工，係因為capable揸民航機嘅人喺市場上供應相當有限。
至於點解要將個要求set咁高搞到機師供應咁有限，原因係飛機出事對航空公司同個社會嘅damage極大，一單空難閒閒哋講緊過百人命傷亡同十幾億金錢損失，所以政府以至航空公司都對機師有極嚴格要求，用巴士司機同機師做比較嗰班一係玩膠一係就真心弱智。

當去過好多地方生活
會發現香港係全世界最撚on9地方
應該做唔做 唔應該做就做多幾倍
真心有能力移民就好走
香港絕對係垃圾賤種非正常人類居住地方

由頭到尾都笑緊你平時條命比個萬零蚊人工ge 人控制
自己係咁spin去意外率
連自己比人笑咩都唔知，搞到我覺得你有啲可愛了

終於有你呢個正常回覆

我覺得主因係自動化 正如地鐵都好少出事

升降自動化都唔係個個機場得737調轉自動化害死人

咁都係最後升降要人手控制啫 同埋飛機之所以安全 唔係靠機師一個 係成個機場控制塔人員等一齊協調監控安排嘅努力黎 例如令啲飛機有秩序咁出出入入

香港overpaid啫
美加人工正常好多

巴士地鐵小巴的士好高人工？

所以以前已經好多咸水樓短樁樓
新樓又一大堆垃圾則

揾命博架，俾架國產機你揸你敢唔敢揸先, 臨時由A320 轉C919, 射波定唔射波好？

咁冇錯 空中巴士

依家cx咪係咁 幫你出住學費 入職慢慢還

咪就係
簡簡單單揸果一陣
之後食吓飯、訓個覺
就準備降落又收工
揸巴士都易過佢

機師直頭應該每次返工俾返錢乘客

冇睇過空中浩劫？
真係出事邊個救你？

主要係風險，出事果陣個司機係必死
同時又係劫機既首要target
航空公司培養一個合民航資格既司機本身就係要好多錢，係要高人工去留住既

其實宜家有AI 同網絡 一個機師屋企remote 揸10部機都得啦

收皮啦 教得書嘅一定要有翻咁上下知識水平 你呢啲band 3公屋仔有冇啊 冇老師點傳知識俾下一代？mk啲講句知識先係最重要嘅 老師高啲人工有咩問題

其實機師由初入職到最後係幾多錢人工

其實巴士司機都幾十條人命係手
最多係飛機貴好撚多，但都justify 唔到人工差距，唔通巴士出事對社會無影響咩？