以前識揸船做船長真係好威
冇導航真係靠知識
有冇人覺得機師太高人工，有啲唔合理
慘啦要番印度
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我印象係最大粒嗰個機師先高人工？副機師或以下嘅職級都好似好低咋喎，唔熟呢行求更正
risk 唔同呀傻鳩
建議開lcc 飛行學校 一個鐘收300
陸路交通意外比率仲高呀傻鳩
你搭巴士會嚇死咗？
你條命係值咁多架咋
車之後就到飛機，準備auto pilot 就失業
機師貴在出事個陣的應對
同Apple care 一樣，係出事嘅時候先體現到佢嘅價值
佢地啲模擬應該就係不停試發生意外點處理
當然，冇人想見識佢地啲真功夫
佢地啲模擬應該就係不停試發生意外點處理
當然，冇人想見識佢地啲真功夫
機師無論係技術定責任層面都唔算高, 加上依家用AI都已經得
飛機D system好似仲用緊廿幾三十幾前既os
機師水平高係其中一個原因
定期做sim 模擬engine failure 之類
定期做sim 模擬engine failure 之類想問下機師人工幾多？
利申：北美工程師
利申：北美工程師
因為學揸嗰度貴掛
Regional FO yr1 ~90k
不如話係日薪一千蚊嘅地盤佬起
咁稅後高過或者等同SDE 啦
因為香港稅低收返黎高好多
因為香港稅低收返黎高好多
油 場地 飛機數目 飛行時數 學術知識 牌照等級 師資 嘅要求同成本比揸車高
揸巴士仲高技巧
飛機咁多電子輔助
香港又一街都係車
要留意既野多過揸飛機好多
飛機咁多電子輔助
香港又一街都係車
要留意既野多過揸飛機好多
咁係因為成個航空業
三朝唔埋兩日就有人黎掃太平地
人地做左一堆野所以先低意外率
三朝唔埋兩日就有人黎掃太平地
人地做左一堆野所以先低意外率
副機師10萬，機長20萬
有事個陣就知佢哋值呢個價
中肯
係香港啲垃圾IVE CS IT狗先日日話咩HK no IT
其實香港都大把IT
只不過班友太垃圾 連門口都入唔到
係香港啲垃圾IVE CS IT狗先日日話咩HK no IT
其實香港都大把IT
只不過班友太垃圾 連門口都入唔到
咁都踩香港
台灣日本飛國際線機師都係咁上下
中東仲誇張
台灣日本飛國際線機師都係咁上下
中東仲誇張