[飛機鐵道賽車港女打卡點都有]2024暑假東京+大英初體驗
飛膠鑊
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佢哋遲啲喺大阪Namba都開
點解好似得你同Kea
冇其他遊客同乘客嘅
冇其他遊客同乘客嘅
你好update
隔離美食post有人報料
全車得十個人左右，而得我喺車尾
坐完車，當然繼續影下展出嘅車
行條斜路仔就上到露天展區，先見到D51形蒸氣火車頭，曾經作為埼玉縣長瀞町嘅SL酒店之用，執笠後就送咗嚟呢度
KIHA20系柴油列車，製造總數好似重多過KIHA40
KIHA35系柴油列車，針對大都市近郊嘅非電化路線設計，而眼前呢架901號係針對房總地區嘅潮濕海風同鹽份侵蝕做咗加強工事
DD53形柴油車頭，只造咗三部，主要作為除雪車，所以配咗車頭嗰舊好似d機械獸打開口嘅裝置
但因為出力太大，d雪吸完噴返出嚟會破壞路軌旁邊嘅民居
另一邊車頭，其實佢唔裝除雪裝置嘅時候係經常畀JR東日本用嚟牽引臨時列車
10系客車，應該因為要補油先整到一撻撻？
EF30形電車頭，世界第一款量產嘅交直流電兩用嘅電車頭，而因為佢主要行走關門隧道，鹽份侵蝕嚴重，所以車身用不鏽鋼板製造，色都唔駛上，幾型仔
行完個公園就落返橫川駅
一個鐘1~2班車，全部站站停去到高崎
作為以前嘅橫川運轉區，所有列車都要喺度加/解掛電車頭，所以佔地非常大，當然今時唔同往日喇
車頭，211系電車，全long seat
半個鐘到高崎
幾特別嘅資訊板
行條斜路仔就上到露天展區，先見到D51形蒸氣火車頭，曾經作為埼玉縣長瀞町嘅SL酒店之用，執笠後就送咗嚟呢度
KIHA20系柴油列車，製造總數好似重多過KIHA40
KIHA35系柴油列車，針對大都市近郊嘅非電化路線設計，而眼前呢架901號係針對房總地區嘅潮濕海風同鹽份侵蝕做咗加強工事
DD53形柴油車頭，只造咗三部，主要作為除雪車，所以配咗車頭嗰舊好似d機械獸打開口嘅裝置
但因為出力太大，d雪吸完噴返出嚟會破壞路軌旁邊嘅民居
另一邊車頭，其實佢唔裝除雪裝置嘅時候係經常畀JR東日本用嚟牽引臨時列車
10系客車，應該因為要補油先整到一撻撻？
EF30形電車頭，世界第一款量產嘅交直流電兩用嘅電車頭，而因為佢主要行走關門隧道，鹽份侵蝕嚴重，所以車身用不鏽鋼板製造，色都唔駛上，幾型仔
行完個公園就落返橫川駅
一個鐘1~2班車，全部站站停去到高崎
作為以前嘅橫川運轉區，所有列車都要喺度加/解掛電車頭，所以佔地非常大，當然今時唔同往日喇
車頭，211系電車，全long seat
半個鐘到高崎
幾特別嘅資訊板
今次對日本火車型號，功能，及車站實用價值的知識增長了
好似係得高崎先有呢款咁嘅板
遲到慳成本變單線
每日平均重有接近4000人用，應該唔會掛？
到咗高崎駅，都係路過
碌過新幹線月台，北陸/上越新幹線線大部份列車都會停，除咗所有KAGAYAKI同最速達嘅TOKI
車到，唔記得自己坐乜，反正都只會係E7/W7系
趕返東京駅換之前嗰日特登快閃上仙台cup嘅印嘅禮物，烈空坐嘅紀念幣
佢老味個counter開朝11晚6，趕到呢........
之後勾起條筋想搵波衫，於是碌去總武快速線月台上車，直通鹿島神宮嘅快速列車
然後轉下轉下就到咗柏駅
就係為咗嚟呢間波衫鋪，不得了，當然入手咗件柏雷素爾嘅波衫
當時白禮頓準備喺日本踢熱身賽，又點少得三千分
最後搭特急TOKIWA回程，食埋個松屋就功德完滿一日
碌過新幹線月台，北陸/上越新幹線線大部份列車都會停，除咗所有KAGAYAKI同最速達嘅TOKI
車到，唔記得自己坐乜，反正都只會係E7/W7系
趕返東京駅換之前嗰日特登快閃上仙台cup嘅印嘅禮物，烈空坐嘅紀念幣
佢老味個counter開朝11晚6，趕到呢........
之後勾起條筋想搵波衫，於是碌去總武快速線月台上車，直通鹿島神宮嘅快速列車
然後轉下轉下就到咗柏駅
就係為咗嚟呢間波衫鋪，不得了，當然入手咗件柏雷素爾嘅波衫
當時白禮頓準備喺日本踢熱身賽，又點少得三千分
最後搭特急TOKIWA回程，食埋個松屋就功德完滿一日
DAY5
一早起身去到品川駅就見到咁，東海道新幹線一冧就大鑊
去返東京駅，碌落京葉線月台上車，京葉線直通外房線嘅特急WAKASHIO
E257系500番台，房總地區獨有，5輛編成，無GREEN CAR，個位都係一般特急咁，無乜特別
係個坐墊可以拉前，有一期JR東日本整嘅特急列車/新幹線都好興咁樣
而家有幾抽因為房總地區持續cut特急班次而多咗出嚟，
所以拎去改造成為2500番台(藍、黑色塗裝，主要用喺去修善寺嘅特急ODORIKO、特急草津・四万同AKAGI)同5500番台(綠、黑色塗裝，主要用喺特急草津・四万同AKAGI、重有臨時列車)
有電源插頭一個，坐通道側嘅位就難用d
三份宣傳單張，都真係要谷下人氣喇
都係全車指定席，又係玩座席未指定券
首都高速灣岸線，往東京方向塞到乜咁，繁忙時間日常
過咗蘇我駅之後都係鄉下地方
瞓下瞓下到咗終點勝浦駅，得幾分鐘轉車，大部份WAKASHIO嘅客都係轉車嘅
上車，去安房鴨川嘅普通列車，E131系0番台，2020年5月投入服務，係房總地區相隔50年後有全新車款行駛，唔係食二手飯
當然E131系之後有唔同番台行走例如日光線、相模線同鶴見線等等
長距離站站停列車最緊要係有廁所呀
望住太平洋，一樂也
行川ISLAND駅，國鐵年代少有用附近商業設施做駅名嘅站
而行川ISLAND係一個有動、植物園、酒店嘅綜合休閒設施，1964年開業，2001年執笠，但個站到而家都未廢，重整個新駅舍，有趣
待續
一早起身去到品川駅就見到咁，東海道新幹線一冧就大鑊
去返東京駅，碌落京葉線月台上車，京葉線直通外房線嘅特急WAKASHIO
E257系500番台，房總地區獨有，5輛編成，無GREEN CAR，個位都係一般特急咁，無乜特別
係個坐墊可以拉前，有一期JR東日本整嘅特急列車/新幹線都好興咁樣
而家有幾抽因為房總地區持續cut特急班次而多咗出嚟，
所以拎去改造成為2500番台(藍、黑色塗裝，主要用喺去修善寺嘅特急ODORIKO、特急草津・四万同AKAGI)同5500番台(綠、黑色塗裝，主要用喺特急草津・四万同AKAGI、重有臨時列車)
有電源插頭一個，坐通道側嘅位就難用d
三份宣傳單張，都真係要谷下人氣喇
都係全車指定席，又係玩座席未指定券
首都高速灣岸線，往東京方向塞到乜咁，繁忙時間日常
過咗蘇我駅之後都係鄉下地方
瞓下瞓下到咗終點勝浦駅，得幾分鐘轉車，大部份WAKASHIO嘅客都係轉車嘅
上車，去安房鴨川嘅普通列車，E131系0番台，2020年5月投入服務，係房總地區相隔50年後有全新車款行駛，唔係食二手飯
當然E131系之後有唔同番台行走例如日光線、相模線同鶴見線等等
長距離站站停列車最緊要係有廁所呀
望住太平洋，一樂也
行川ISLAND駅，國鐵年代少有用附近商業設施做駅名嘅站
而行川ISLAND係一個有動、植物園、酒店嘅綜合休閒設施，1964年開業，2001年執笠，但個站到而家都未廢，重整個新駅舍，有趣
待續
唔會join喇，我一定要星期五晚收工先出發，好蝕
就嚟變月更，希望聖誕飛之前出得哂
碌下碌下就到終點安房鴨川駅
呢度亦係內房線同外房線嘅交匯站
將會改到九唔搭八嘅青春18車票廣告，今次夏天版用嘅係紀伊長島~三野瀨之間嘅紀勢本線
駅長犬，姐係狗站長？定站長狗？
駅舍唔算大，好曬
兩條線班次唔算密，重有部可以直接同call center通話嘅指定席機
有間無人化咗嘅NewDays，所以成間鋪都係cam
重有255系嘅精品賣，當然要買d
當地嘅女子足球隊「オルカ鴨川FC」，2023年贏過女子聯賽冠軍
行到差唔多就上車，去木更津嘅內房線普通列車，209系2000番台，4輛編成，車體真係殘喇
車內竟然係cross seat為主，唔錯喎又
望住大海感覺非常良好
九重駅，2021年拆咗第二條路軌，廢埋個月台，正式1面1線化
館山駅，會長時間停車，所以又可以出站行下
駅舍風格好南歐風格，館山駅個牌嗰隻馬賽克風格好似同班仔做嘅手工
無日文我會以為係南歐某個海邊小鎮
駅舍有塊大玻璃畀人望海景，能見度再好d係會望到富士山
嚟到呢度都有銚子電鐵嘅燒餅賣
之後再上車出發，到咗濱金谷駅，會進行列車交會
繼續望海放風，正
到咗君津駅，對面月台有去逗子嘅總武線快速列車會開先，所以轉咗過去
一個站就到木更津駅
久留里線嘅KIHA E130系柴油車，仍然未坐過，無計佢只會喺水郡線、久留里線、八戸線出現
駅舍幾有昭和風
去排巴士，去三井OUTLET嘅巴士，由小湊鐵道營運，好似撈得好過鐵道事業
下一站新宿，我有無睇錯？
無睇錯真係新宿
好快就到咗三井OUTLET
其實我主要為咗間POKEMON CENTER
之後去food court開餐，利久牛舌
行多陣就回程，去到千葉又上總武線快速列車，習慣性課金上GREEN CAR
唔難估呢度係邊掛？
轉轉下碌咗去小田急線，去藤澤嘅快速急行，喺小田急嚟講唔駛額外課金嘅最速達種類列車
難得嘅四線路段，快速急行係用急行線
無喇喇就到咗町田
就係特登嚟搵町田澤維亞嘅波衫，點知未出
btw町田澤維亞以升班馬身份排過一段時間榜首，都幾驚喜，雖然而家跌返落第3，但出年亞冠位應該都穩？
之後好快去上咗橫濱線嘅車
待續
碌下碌下就到終點安房鴨川駅
呢度亦係內房線同外房線嘅交匯站
將會改到九唔搭八嘅青春18車票廣告，今次夏天版用嘅係紀伊長島~三野瀨之間嘅紀勢本線
駅長犬，姐係狗站長？定站長狗？
駅舍唔算大，好曬
兩條線班次唔算密，重有部可以直接同call center通話嘅指定席機
有間無人化咗嘅NewDays，所以成間鋪都係cam
重有255系嘅精品賣，當然要買d
當地嘅女子足球隊「オルカ鴨川FC」，2023年贏過女子聯賽冠軍
行到差唔多就上車，去木更津嘅內房線普通列車，209系2000番台，4輛編成，車體真係殘喇
車內竟然係cross seat為主，唔錯喎又
望住大海感覺非常良好
九重駅，2021年拆咗第二條路軌，廢埋個月台，正式1面1線化
館山駅，會長時間停車，所以又可以出站行下
駅舍風格好南歐風格，館山駅個牌嗰隻馬賽克風格好似同班仔做嘅手工
無日文我會以為係南歐某個海邊小鎮
駅舍有塊大玻璃畀人望海景，能見度再好d係會望到富士山
嚟到呢度都有銚子電鐵嘅燒餅賣
之後再上車出發，到咗濱金谷駅，會進行列車交會
繼續望海放風，正
到咗君津駅，對面月台有去逗子嘅總武線快速列車會開先，所以轉咗過去
一個站就到木更津駅
久留里線嘅KIHA E130系柴油車，仍然未坐過，無計佢只會喺水郡線、久留里線、八戸線出現
駅舍幾有昭和風
去排巴士，去三井OUTLET嘅巴士，由小湊鐵道營運，好似撈得好過鐵道事業
下一站新宿，我有無睇錯？
無睇錯真係新宿
好快就到咗三井OUTLET
其實我主要為咗間POKEMON CENTER
之後去food court開餐，利久牛舌
行多陣就回程，去到千葉又上總武線快速列車，習慣性課金上GREEN CAR
唔難估呢度係邊掛？
轉轉下碌咗去小田急線，去藤澤嘅快速急行，喺小田急嚟講唔駛額外課金嘅最速達種類列車
難得嘅四線路段，快速急行係用急行線
無喇喇就到咗町田
就係特登嚟搵町田澤維亞嘅波衫，點知未出
btw町田澤維亞以升班馬身份排過一段時間榜首，都幾驚喜，雖然而家跌返落第3，但出年亞冠位應該都穩？
之後好快去上咗橫濱線嘅車
待續
靚相 LM
總覺得東日本嘅cross seat 太硬唔好坐
呢樣真
請問你喺露天展區見到D51形蒸氣火車頭，係唔係即係呢套卡通片嘅火車呀
無研究