[飛機鐵道賽車港女打卡點都有]2024暑假東京+大英初體驗

樓主到仙台有冇食過枝豆雪糕同支豆yogurt呀

有冇計過會唔會買5日東北Pass抵過你補錢

東北pass貴dd

都話枝豆不了，牛舌最高

有機會我都想試吓善治郎

一定要，唔會後悔

仙台駅3間牛舌 伊達/利久/善治郎
善治郎最好食
而且佢沒有仙台以外分店
迫你一定要去仙台食

重有間喜助
真係善治郎最好食，利久就全國都有，頂癮止咳用

喜助啱啱東京駅食過都唔錯。
我都想試吓善治郎

DAY4

前一晚半夜落完狗屎，新一日又天朗氣清


準備上車，今次係北陸新幹線嘅W7系



張櫈無乜特別


呢個海鮮便當又係一流


呢班車會停埋熊谷同本庄早稻田，少有


天氣非常好


到咗輕井澤落車


隔離信濃鐵道嘅入口，細好多


之後行去北口嘅巴士總站，再搵5號月台就搵到去橫川駅嘅巴士
呢條巴士線嘅出現係因為長野新幹線(北陸新幹線高崎~長野一段)喺1997年通車，
將原有在來線(信越本線)輕井澤~橫川一段廢線，轉畀JR關東巴士接手營運一條新嘅巴士線

而家一日有七班車，全部經碓冰繞道，但逢夏休、大型連假同紅葉季會加開一班途經碓冰舊路(國道18號，姐係頭文字D入面真子同沙雪揸Sileighty飛嗰條路)，就係我今次要坐嘅

車費520YEN，留意返佢只收現金，唔收任何IC CARD，重有青春18係唔適用


本身以為坐呢隻低地台，一般路面巴士咁嘅車


點知竟然係坐呢d高地台旅遊巴

待續

知樓主未講到英國 不過想提mb world好細
主要係比你睇下二手車 玩下個track 同埋攞架車去整
有心睇既可以去德國stuttgart mb museum
果個正好多

我都知，只係順手去埋姐

喺輕井澤上車出發

當然要霸個頭位喇，大約一半滿


個位坐得幾舒服，旅遊巴咁囉，可以挨落dd，同埋有張枱仔放下嘢


有USB叉電位，不過TYPE-A唔啱我用喇


國道18號，姐係頭文字D入面「Impact Blue」真子同沙雪嘅主場，亦係拓海第一次去秋名山以外嘅地方比賽，路線嘅曲折同之前去過嘅日光伊呂坡有得揮，係無咁多髮夾彎囉
但揸住架旅遊巴喺呢度舞龍咁舞真係少d技術都唔得，真神人也


乖乖坐喺度睇車頭展望嘅朋友


沿途見到唔少信越本線嘅遺跡，例如橋同隧道，有d好似重有電線杆
呢段廢止咗嘅信越本線都經歷過改線，例如用過粘著式鐵道，都係為咗應付碓冰「山卡」最大千分之66.7嘅上斜路段



碓冰第三橋樑，又稱「めがね橋」，當年信越本線重係粘著式鐵道用嘅橋，到電氣化之後就廢止，之後成為重要文化財，而家就將橋樑改建成行人路，可以喺上面行，幾過癮，亦都有唔少人嚟呢度行山，可惜我今次無時間喇


其中一段改建成行人路嘅舊信越本線


橋上面係上信越自動車道


終於到咗橫川駅

待續

Kea 睇巴土司機係咁漂移睇到入晒神喎

全神貫注

去到橫川駅...............

當然要去碓冰「山卡」鐵道文化村，又嚟幫補下佢，長期吊鹽水嘅鐵道公園，無計私人營運係唔夠JR/大手私鐵咁有米，但好明顯地佢係營運得好有心的


有Torocco列車行駛其中一段舊信越本線去到「山卡」之湯，好似得夏天先有，上次係冬天嚟所以唔覺有，來回盛惠1200yen


入到去無乜點變，架189系甩哂皮，應該準備再油過？


之後行入車庫，有架有能登Headmark嘅EF63電車頭，駕駛倉好窄，辛苦哂司機們


出自三菱電機


另一部EF62，出自東洋電機


上次嚟大整緊嘅189系模擬器，但其實只係玩電車GO!
100yen一次，無玩喇


另外有個EF63嘅模擬器，呢個再貴d，但好似係預約制的

待續

lm

繼續碓冰「山卡」鐵道文化村

行去隔離嘅資料館，順手涼下冷氣，同埋行下商店


仍然有電車GO!嘅街機


夾公仔機處處有


重有貼紙相，但我個人不了


上二樓嘅樓梯有當年重用緊Abt軌嘅橫輕一段信越本線嘅解釋


二樓主要講橫輕一段信越本線嘅歷史，之前睇過所以無乜嘢影，係呢個國鐵最後一次時間表改正，磯部駅嘅時間表


出返去，見到會圍園一圈嘅「蒸氣」火車，上次嚟坐過一次


之後行去坐Torocco列車


有兩卡客車，一卡係室內有窗


另一卡無窗，通風好多


入信越本線舊線前見到動態保存緊嘅EF63，一般人只會上一日堂+通過測試，再畀錢預約就揸得，同埋要人手轉波口位，辛苦了

待續

補充一下，因為暴雨引致山泥傾瀉，所以而家呢段舊國道18號係封咗嘅，但仍然去到めがね橋嘅，留意返

師兄，試咗你之前成日去食嘅檸檬牛舌啦

謝謝樓主

又忙又攰，爭d唔記得出緊文
繼續信越本線舊線Torocco列車



會同繞公園嘅偽蒸氣火車嘅路軌並行一段，當年呢度只係一塊荒地



當年呢段信越本線係部份雙線，而家只留單線，另外就變咗步道，畀人用腳感受當年嘅信越本線


原來公園最高個位重放咗兩部EF63


繼續上斜，天氣好好，但真心幾熱


呢段斜度有千分之30，可惜唔會試到千分之66.7嗰段


呢條柱有唔同顏色，應該係有d意思？求指教


上信越自動車道碓冰橋，全長1.2km，跨越舊信越本線、國道18號等，係整條高速公路當中最長嘅橋


唔會再用嘅信號燈



丸山變電所，1912年因應碓冰「山卡」路段電氣化而設置(Abt軌)，到1963年轉用一般電氣化路軌之後就廢棄，但無拆到，經過兩次復修後重現當年嘅外貌，而家係重要文化財

而Torocco列車喺度有個站，斜度都有千分之25；同埋只有上山列車停車3分鐘畀人落車打下卡(但唔可以直接喺度上車)，回程係直接通過的


點少得你打下卡


繼續上斜


要同舊信越本線分開了


到總站了


兩架客車由北陸重機工業製造，2005年到而家


機關車係柴油驅動，叫MR1106，由松山重車輌工業製造，2012年到而家


回程了，再影下分開咗嘅信越本線


都係車尾展望，落斜要慢慢落，好快就坐完