英航將會削減倫敦-香港航班至每日一班

而家一日3-5班啦 個別日子真係做到5班

佢新business同CX A350差唔多design
BA"好"既就係有道門
但腳位CX大好多同storage都係CX較多

依個都係主因
連深圳都有直航倫敦
國企頂爛市咁平
大陸仔根本冇理由要落香港轉機

想講340 sor
上年返香港仲見到Swiss同漢莎用緊340

LH仲用緊
開關時343，而家用346

東方國航佢地國際線無人坐，所以轉機用極平價去搶香港客人頭。

烏克蘭個邊打扙，無人敢經個邊。

正常就應該去seatguru check 下班機新唔新先買，我做cx j 都試過中假j 中間個排三個位中間個個要跨過隔離先去到廁所

長途線CX唔可能有假J

大陸人唔出國？

係無曬外商要去大陸做生意個班。本來可以出外曬人仔嘅人就係少數。

個次去日本中晒伏

但依家個價好似無咩絕對優勢喎
18年7月32XX去丹麥既價已經無再出現過

我9月去加拿大，貪平上廣州坐CZ，唔知有冇伏

可能佢地自己都Cut 左機，開吉機又無貨運仲蝕。（以前見過架荷航747 係特別版，客倉得前半截＋上層，後半截同底都係貨倉，成機都係花。）

之前去qatar轉機
行出機艙果下, 屌你夜晚晚visualize自己熱到出煙

係因為制裁緊俄羅斯，所有飛機經過俄羅斯領空都唔可以降落，但由歐洲番亞洲因為已經走左冇辦法管到你，先可以經俄羅斯。

SQ 又要落一落去
成程機長左好多
我以前去英國試過菲律賓轉機
果次之後除左澳洲 點都揀EK 一係就CX

謎底解開：
BA has been eager to re-establish itself in the region and will serve 15 Asia-Pacific destinations this Winter season, including a return to Bangkok and Kuala Lumpur. Interestingly, its Kuala Lumpur daily flight - announced back in March - has similar timings (and the same aircraft, the 787-9) to one of its daily Hong Kong services, suggesting the airline has been planning to drop one of its Hong Kong flights for a while now.

https://simpleflying.com/british-airways-halve-london-hong-kong-flights/