英航將會削減倫敦-香港航班至每日一班

咁姐係點？

開番
BA從來都無呢條線

之前坐過一次維珍， 覺得好舒服，啲位又闊啲。

調返轉喎
SIN先係龍頭

一向都係廉航為主
好多大公司都有機去MAN，但去歐洲玩嘅真係搭LCC多

邊撚有咁多人去大阪
靠香港人

CX?
Covid 前幾多年
印象中MAN 都係開左十幾年

Scotland 咁少人直航香港應該蝕硬

咪玩啦
十年前香港都係轉機 main hub no.1
SIN 始終個地理上轉機係差過香港

BA business 睇彩數
Hook搭嗰架都試過 係咁同隔離對眼 唔係坐走廊去廁所又煩 真係econ/pe 好過
不過而家BA好似upgrade緊佢啲business 新business係好過CX少少嘅
嘢食就一直保持水準難食
服務態度睇人

lm

好合理 個個想走咩

轉機其實幾好
中東佬油王級 都唔係做生意
真係但求打個和咁 機靚服務ok
個hub又係中間點 落機伸展下行下shop去下廁所咁
再飛下一轉 唔趕時間(其實都係幾個鐘)
轉機佢又通常平過直航
睇埋行李磅數 真係轉機好過
如果Econ 就emirates
biz 就qatar 啦

啟德搬左之後
香港一直都係區內轉機top choice
依家... 全世界揀晒SIN 真係無先落HKG轉機
都仲未計中東會爭轉機客 (雖然有d遠)

你咪玩就真
QF/BA不嬲都用SIN去做Kangaroo route
好耐之前係經Darwin, S’pore, 卡拉奇, 開羅, 羅馬.
就好似袋鼠咁要跳好多下先去到終點
所以叫 kangaroo route

約around 10年前 QF ditched BA for EK 先轉咗去DXB
但幾年後QF又轉返去SIN

維珍/QF開 HKG-SYD 航線講緊係2010年左右嘅事
NZ 都試過開 Auckland - HKG - LHR
但最後都cut 咗
嗰slot 好似畀咗因航，繼而CX/NZ之後嘅合作

同埋90年代國際航班係飛唔入蘇聯領空
（我唔知當年飛唔飛得入支、越柬寮四國領空）
所以即使 via HKG 近啲但 BA/QF 都係經SIN
香港加入kangaroo Route 競爭都係呢廿年嘅事

而且S’pore / Aus 係open skies
反而香港去澳洲主要四個機場限住70 weekly


不過而家Kangaroo route 都畀EK/QR食咗大部分市場
CX喺澳紐markets 反而係做東北亞/近東南亞/支

但 SIN 真心遠好多
其實俄羅斯開番就應該可以攞番d

坐大陸機去歐洲唔係仲平？

完全唔飛蘇聯係大韓事件之後，有段時期係大陸都無飛，但中美建交後就ok
完全唔飛共產國家應該70’s 中都仲係，我老竇去英國要經新加坡、伊朗etc 先去到
我就無經歷過⋯

&蘇聯90年都打左柴

澳洲市場咁細其實唔係咩 critical 因素

我廿年前澳洲住都有QF 直飛 Melbourne…. 更何況Sydney⋯點會2010先有
你係咪d時間點搞錯曬

其實十年前都2014

咁咪好 香港本來就只應該得國泰UO大灣區依幾間airlines

Covid前好似比而家更密 只不過而家佢有機都優先拎去美東