英航將會削減倫敦-香港航班至每日一班
LoganStevens
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窗口位要跨過人地先出到走廊痴撚線
咁直入神根又未必係優點嘅 轉機黎講要過immigration就會提高轉唔切嘅風險 香港機場做大陸轉機其中一個優勢就係唔使出入境
駁唔到
啲野係越黎越難食，我食開劣食都直頭有想嘔既感覺。
利申2009年坐到依家。由742，747，380。350到依家787/772都有坐過。閪到震。係機票平同英國轉歐陸時間靚
利申2009年坐到依家。由742，747，380。350到依家787/772都有坐過。閪到震。係機票平同英國轉歐陸時間靚
CX都做到同一效果。 BA用380加777個陣可以做到350鎊econ 來回。CX講緊仲係萬一蚊張飛
香港23年個陣有用過350。新個批business 好坐好多。後尾部機比人抽返去飛紐約就冇了
咁回Avios 定AM 好
飛機餐難食到要係個口到攞返出嚟
開咗LHR <> KIX先啦
Econ 冷盤個啲籽狀物體又澀又苦。肚餓食完都lur 返出黎
幾年前巡航都仲有蘋果。能量棒同杯面。依家攞杯水啲英國婆都黑口黑面
仲要唔係英國人。南歐西班牙非洲random crew 。以前有hk base 仲有啲香港熟女姐姐serve
幾年前巡航都仲有蘋果。能量棒同杯面。依家攞杯水啲英國婆都黑口黑面
仲要唔係英國人。南歐西班牙非洲random crew 。以前有hk base 仲有啲香港熟女姐姐serve正常人都唔坐英航
7架車有1架申請港車北行
7個港人1個移民
比例上真係差不多
7個港人1個移民
比例上真係差不多
T5過關快好撚多! 次次CX 飛T3都排到隻狗咁
證明黃絲口裏說抵制奶共企業，身體卻很誠實
Gatwick垃圾機場
英航特登擺晒d西非route入去 困住班低端力架
英航特登擺晒d西非route入去 困住班低端力架
Swiss同Lufthansa d 340舊款business
仲閪過英航
一樣要窗口位跨大脾
仲閪過英航
一樣要窗口位跨大脾
開HKG-BHX先
住中部快好多
住中部快好多
其實上年爆過單歧視Asian American既嘢
有空姐拍片笑Asian眼細
識三四個British Chinese依單嘢之後cut咗executive club
反而無華文媒體報
有空姐拍片笑Asian眼細
識三四個British Chinese依單嘢之後cut咗executive club
反而無華文媒體報
2000 年左右， 係每日11班飛london
cx x 4
ba x 3
vs x 1
qf x 1
az x 1
甘泉 x 1
仲要架架都係747
cx x 4
ba x 3
vs x 1
qf x 1
az x 1
甘泉 x 1
仲要架架都係747
佢下年4 月開始一日6 班飛lhr
經香港轉機ma
當年3寶未發跡
間間都想爭Kangaroo line
同埋以前香港係龍頭 樟宜只係backup choice
依家中國又多咗直航飛英國
間間都想爭Kangaroo line
同埋以前香港係龍頭 樟宜只係backup choice
依家中國又多咗直航飛英國
野食難食係真
拎埋passport咪會考慮回流