［睪鐵］西九龍站上廣州東都幾搵笨下喎

2者無競爭嘅話，的確會係咁計。只要起咗重覆功能嘅嘢，必然要收一個皮去保證另一方收益。

有競爭嘅話唔係，因為直通車銷售嘅利潤大於佔用東鐵time slot 嘅利潤先會開展咁嘅業務。利潤下降先會逐漸 cut 班；上升會加密，甚至加密到平衡點都仲有利可圖時會加軌擴闊成個系統流量。

你都識講利潤啦 咁直通車vs高鐵呢

高鐵到今時今日都仲係政府貼錢營運，仲要虧蝕遠超預期。

直通車一直係非補貼商業營運項目，有錢賺緊。

蝕錢更加要收啲對手皮去谷高鐵啦

所以咪憨鳩囉

政治需要先會咁做， 正常經濟正向發展係唔會摺咗單有盈利嘅生意去貼錢谷單蝕錢嘅。

政治需要可以無限投錢，使越多可能仲越好先無所謂。

真，樓主不如話機鐵搵笨，撘e 車都唔洗咁貴

人地起得喺九龍站隔離你估俾你啲窮撚撘既咩

我查過 原來廣深港高鐵係全中國唯一一條可以由鐵路局自主定價嘅鐵路段

應該係港鐵特登咁定價嚟 搶錢

你唔好話當初唔起高鐵
起完地鐵 運輸署都要cut巴士交數啦

直通車果陣成3舊水一張，1張應該頂你10個客，同大陸對分都5個掛
同埋佢路權最高，香港同大陸都係全部車讓道，過左香港就可以滿速，我記得最快果段好似跑到200，我估高鐵去廣州東，過左深圳就跑唔到呢個速度
家下高鐵就算深圳北直去廣州南都有機會讓1次車，去廣州東應該讓到hihi，實際就係直通車無意外一定準時，但高鐵唔洗意外，淨係因為讓車都有機會遲到，仲未計好多都中間停站

仲有佢個罰款機制係由港鐵自己定，唔會跟葛瓜。

2蚊雞去晒蓮塘，仲有新商場係晒褔田嗰邊，唔少人轉去落馬洲落車，而羅湖站係最大，變相快咗好多

坐uber幾都幾搵笨下喎
坐巴士地鐵去10幾蚊就到
Uber要百幾蚊

做過audit狗 去過廣州出trip
可以話你知高鐵真係舒服過去落馬洲或者羅湖過關好撚多
完全係天與地既分別

點解唔去廣州南站?

一開頭就買唔到車飛去西九龍？

https://www.facebook.com/lihkg.forum/videos/%E9%BB%83%E4%BC%AF%E6%94%BE%E6%A3%84%E9%AB%98%E9%90%B5%E5%90%A74%E5%8F%AF%E4%B8%8A%E6%B7%B1%E5%9C%B3/1382439538555530/?locale=zh_HK

不過高鐵行經廣西桂林一段路，
風景真係靚到痴線

最新係40蚊左右就可以來回中山

廣州商業市中心係 東站果邊

係，上個禮拜二已經無

有事坐G車次都未必快過D車次
你睇廣州南去桂林北

D車兩個半鐘就到仲要平啲添
G車成四個半鐘呀

都係睇你住邊啦東鐵線沙田以北應該唔會特登碌去九龍站

唔知你想講咩，加咩班？東鐵線地上就係冇位，要地下就直接起過條新線拉直，所以有西鐵北環線、區域快線（而家嘅中鐵線就等於西鐵快線）。而廣深港線冇本地服務原因就係一地兩檢（），之後發展嘅高速列車網要西九龍站而非福田站做總站，同定線限制。