［睪鐵］西九龍站上廣州東都幾搵笨下喎

好撚正

唔使十年就由屌條垃圾高鐵變到幫條高鐵護航

點先值，行路?

唔得，係系統會block 再買同一班車嘅 order.

等唔到又下架?

成個九龍區既人其實都近

D車係二百五定百六？

好撚正
為左反高鐵，捧到d 舊野上天

深圳北落香港20分鐘 企下無所謂啦

西九＞深圳北
深圳北＞廣州南

同一程過西九上廣州，爭七十幾人仔。

兩架唔同車嚟 一款係和諧號 一款係膠鐵嚟

所以咪要特登 cut 咗直通車唔俾同高鐵競爭囉

價錢平一截，同時上廣州 唔使一地2檢都仲快，因為直接喺主要市中心落車唔使再轉。

cut 咗去等你無哋無得揀同時無得比較，先可以唱好政策需要起嘅高鐵有幾好


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如果我拆Q 咗全香港地鐵，跟住起個“新型輕鐵” 代替佢。 又可以打飛機話有幾先進，幾高科技同幫香港解決咗幾多集體運輸交通問題。

重點要拆咗原本已有更好嘅， 然後“大力唱好” 新起嘅比起無嘅時候有幾多優點。 有人提舊嘢就揾啲無關痛癢“新啲靚啲，所以好啲”咁嚟哦咗去就得。

反正無咗你就再無得實際比較，全部由我9吹“說了算”。 一錘定咗你嘅音，就係要科水俾我起全新。

飛馬來西亞Airasia有時900有找
500去廣州咪唔值

好難直接咁比嘅
坐UO/AK 可以好逼好辛苦

出唔到

以前9個字車程直通車直接到廣州市中心

而家高鐵“快咗” 35分鐘到廣州東


直通車時香港過入境有身份証入一入就過，有乜要安檢係廣州/北京/上海火車站先搞。 安檢呢啲慢嘢各自分流喺唔同目的地過，一班車多極咪得果幾百人好快搞掂。

而家全世界去邊都堆喺香港“一地2檢” 慢慢排， 幾千人一齊等。

住北區大西北咪唔洗

南下要小心

唔同地方。。又要平過你講個個地方，講經咩

日本新幹線價錢

比較下直通車停東莞都係咁上下



行車期間車速大約維持於時速200多公里，但部份路段會減至100多公里。事實上，來往廣州東的列車為「和諧號」，行走該線的「CRH1A」列車，最高時速為200至250公里。「和諧號」行走廣州東至深圳線時是叫「動車」而非高鐵。

原文網址: 高鐵復通｜往廣州東車程僅快直通車15分鐘　田北辰：不符高鐵定義 | 香港01 https://www.hk01.com/article/857470?utm_source=01articlecopy&utm_medium=referral

2者喺香港<>廣州段嘅頂速其實都係咁上下， 高鐵要夠遠先有時間&速度優勢

我都計過高鐵同動車去個點係一樣時間, 差在高鐵貴幾十同舒服D
羅湖環境真係好惡劣東鐵, 落車又逼, 過關算全程冷氣, 一出大陸關果陣臭味呢....

利申, 九龍東出發

直通車阻鳩住東鐵
廢咗係好事

直通車霸住東鐵啲time slot
成本效益嚟講 有高鐵緊係cut直通車

照佢咁計香港段單程係135蚊
要做6.4億程先可以收回成本
縱要係講緊唔計maintenance fee各種成本底下
而在二○二四年首兩個月，經香港西九龍口岸出入境的旅客共約442萬人次。
quote 自政府新聞公報
即係單日7.2萬人次
假設佢客流量不變
每年收入係35.478億
要8888日（24年）先回本
但係如果以2021年高鐵營運開支18.36億計
實際營運純利每年係17億
要50.8年先回本