所以我咪話當初提出起單軌，原因係因為起唔到重鐵入去
而且開頭既單軌走線係駁去觀塘
啟德單軌列車 ：擬建3.5公里 5個站 不去觀
用住先啦屌
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唔去觀塘果堆商業區真係無咩用，變左主題公園機動遊戲咁
1. 條橋開頭有考慮埋駁茶果嶺海濱，但因為對觀塘唔夠直接就冇繼續考慮，由其係行路同單車（好似冇考慮到翠屏河可能會好行過開源道，搭車嘅話點起又冇分別）
2. 以前未決定收返茶果嶺村，冇額外理由要東延。服務唔到觀塘就不在考慮範圍。
2. 以前未決定收返茶果嶺村，冇額外理由要東延。服務唔到觀塘就不在考慮範圍。
1. 唔係工程難度嘅易起囉，係需求
2. 有觀塘避風塘橋嘅開頭係冇駁觀塘站，淨係觀塘碼頭總站。而且保留咗經啟德橋嘅觀塘海濱段，連接九龍灣都係經啟德橋最直接。
2. 有觀塘避風塘橋嘅開頭係冇駁觀塘站，淨係觀塘碼頭總站。而且保留咗經啟德橋嘅觀塘海濱段，連接九龍灣都係經啟德橋最直接。
嘈咩嘈 加密巴士班次已經夠做啦
繁忙時間10分鐘1班
非繁忙時間15分鐘1班
搞掂 洗乜10幾億
繁忙時間10分鐘1班
非繁忙時間15分鐘1班
搞掂 洗乜10幾億
反而最早期設計係同依家類近
就係後尾夾硬要接去九龍灣觀塘先會搞到有技術問題起唔成，由頭到尾都係有班天才係都要畫蛇添足先浪費左十幾年。
就係後尾夾硬要接去九龍灣觀塘先會搞到有技術問題起唔成，由頭到尾都係有班天才係都要畫蛇添足先浪費左十幾年。
幾千萬當起個個開善堂？香港幾座舊樓整下外牆都收一億啦(利潤9千個)
當起個個開善堂？香港幾座舊樓整下外牆都收一億啦(利潤9千個)拎咁多個億去加密巴士班次同安排隻船連接中環尖沙咀好過啦
之前唔係話唔搞架咩?
整幾部接駁小巴咪得囉
起碼都起埋去觀塘碼頭附近海邊丫 真係on99
分分鐘落救生艇撐去觀塘海濱仲快
幾千萬就抵到爛啦
但起碼40億
但起碼40億
跑道區個規劃由當初接近一半係商業區
變成全住宅區
仲起鐵嚟把撚咩
有已經好好啦其實
完全真係諗住塞住業主把口架咋
真正要補償既
只有搞返好經濟
啟德變返CBD先對得住地價
變成全住宅區
仲起鐵嚟把撚咩
有已經好好啦其實
完全真係諗住塞住業主把口架咋
真正要補償既
只有搞返好經濟
啟德變返CBD先對得住地價
應該係上次郵輪啲旅行滯留 7出國際先話起，人地入到你個碼頭 成個死城咁，唔好話食飯，買支水都無
。連的士佬都唔會入去接客
，人地入到你個碼頭 成個死城咁，唔好話食飯，買支水都無。連的士佬都唔會入去接客政府思維好撚on9架好似全世界圍住佢轉咁
覺得起左個碼頭自然會吸引到遊輪埋黎，但完全無諗過配套既問題
好似全世界圍住佢轉咁覺得起左個碼頭自然會吸引到遊輪埋黎，但完全無諗過配套既問題
商業部分比佢地積比加大到500萬呎都搞唔掂啦
等陣環保L又插又比市民插配套不足只服務有錢人
同埋真心邊有咁多人特登去啟德再搭條輕軌入去
再者佢有心搞個度早就變左海港城2.0啦
而家佢好明確話比全香港人聽 重心要全部放係北都
等陣環保L又插又比市民插配套不足只服務有錢人
同埋真心邊有咁多人特登去啟德再搭條輕軌入去
再者佢有心搞個度早就變左海港城2.0啦
而家佢好明確話比全香港人聽 重心要全部放係北都
未撚鋪路軌之前都唔好咁老定
劃條巴士專線算啦，晒錢大嘅核心區觀塘又唔去
填L埋個碼頭佢
做停車場
自然有人流
夠將來5-8年泊車位
果時d小巴要有利潤
自然增加班次及線路
做停車場
自然有人流
夠將來5-8年泊車位
果時d小巴要有利潤
自然增加班次及線路
放左20年都唔填政府真係為環保著想
水上的士打完卡又爛左尾