啟德單軌列車 ：擬建3.5公里 5個站 不去觀

當年吹到大一大又單軌又cbd

早10年講有單軌連接觀塘同啟德
最後又未無左

紅磡站：同屯馬綫重疊；柯士甸道根本冇位連條路都俾棟舊樓限制咗
佐敦站：已經研究過起行人隧道，用運輸帶就得
柯士甸站：地下會佔用地庫，原本已經少位變更少位，要穿過西隧、機場鐵路、西九龍站、西九填海區改道箱形暗渠。架空中央已經好窄，戲曲中心突咗出嚟，北面已排滿樓轉唔到彎；廣東道預留咗擴闊條路，原本仲想起天橋或者隧道畀柯士甸道路口；柯士甸道西橋腳都係要西九龍站結構預留過先得
所以地面最易，又方便出入唔使上落。畀巴士公司兜入去最簡單，又畀到新客佢哋做。

其實整尖東個啲扶手梯比人行好過啦

九龍灣同觀塘行動區都未起，點冇咗？

屌你 又批評政府
舉報你條撚樣

最早係冇，同而家一樣得跑道段。之後政府慢慢加，最後畫到九龍灣站同觀塘段吹得太大就搞唔掂。

唔係免費架咩

好地地一個啟德就比班不學無術攪死咗

冇通過到詳細可行研究都唔係確實，只係概念。電車公司已經講過票價貴都回唔到本，唔會噉起。就算2000年代嘅輕鐵或 trolleybus 觀塘海濱段都只係靠行人隧道運輸帶接駁牛頭角站，同而家差唔多。

其實點解當初會冇起到?

依樣野有啲難度，如果用大陸公司起同營運，人地唔賺你錢都要保養條路軌

咁樣反而無咩吸引力

大騙局

https://www.hk01.com/社會新聞/553781/施政報告-兩基建突煞停-啟德單軌-會展站上蓋會議中心工程告吹

技術問題，入唔到觀塘/九龍灣 唔夠客養起條鐵

根本一大塊市區黃金空地任你玩
結果玩到成pat屎咁
之前西九又係咁
然後鑽石山上蓋攞嚟居屋
我真係

清哂啲貨尾就會宣布計唔掂數放棄

所以咩走線幾多個站全部都唔緊要

最緊要係有得吹

依家起條行人天橋都億億聲
依壇野起碼百億

如果一架巴士當佢六球 一百架就六億
如果一架八球 一百架就八億
計埋司機同其他成本
點計都平過起條3.5公里鐵路

淨係靠果度啲居民根本冇可能回本
而且附近地皮都俾人插晒旗
已經批唔到啲咩靚地俾黨鐵起樓賣補貼

跑道尾假期有小輪去觀塘同北角
不過就算假期都冇人搭
唔好話平日使用率會有幾高

成件事根本on9觀塘站起到去郵輪碼頭講嗰陣都知難 唔通喺開源道起條架空橋駁去海濱咩

開多幾架巴士咪得，一架載100人，來回都唔洗30分鐘，整乜鬼單軌

有個敬業街後備方案既，不過政府收埋

研究完發覺好難駁去觀塘站

點解無建議經茶果嶺去油塘站?

不過最大技術問題係點樣起跨海橋
要夠高俾啲船入去避風塘
又唔可以填海起橋墩

其實成件事好撚on9
當初就係話雲巴/單軌架空之類比較易起所以放棄重鐵
但而家又這技術問題所以唔駁去觀塘
今日既我打倒昨日既我

最大可能係成本問題計唔店

1. 唔起重鐵係因為冇填海，其他線已經覆蓋晒，跑道區唔會單獨起到重鐵
2. 重鐵冇話過要駁觀塘站