叫間公司開夜啲俾人睇條橋嘅夜景
平日返工客啋你都傻
西灣河碼頭距離最近嘅太古城都有排行
觀塘條線都只係靠觀碼周邊啲返工客
先叫做勉強可以經營到
將軍澳碼頭如果擺得近工業區
反而可能有啲睇頭
[2024 #1] 連登巴膠 關注屎水彌敦道一手調頭暨厹連環炒上壆專區
條橋原本有條菜
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哪吒就講出個重點啦
叫間公司開夜啲俾人睇條橋嘅夜景
平日返工客啋你都傻
西灣河碼頭距離最近嘅太古城都有排行
觀塘條線都只係靠觀碼周邊啲返工客
先叫做勉強可以經營到
將軍澳碼頭如果擺得近工業區
反而可能有啲睇頭
叫間公司開夜啲俾人睇條橋嘅夜景
平日返工客啋你都傻
西灣河碼頭距離最近嘅太古城都有排行
觀塘條線都只係靠觀碼周邊啲返工客
先叫做勉強可以經營到
將軍澳碼頭如果擺得近工業區
反而可能有啲睇頭
塞車冇得講 上下都一齊死
而家正常情況下296C可以踩得好快
將軍澳去深水埗 不至於官方聲稱嘅50分鐘
好多時35-40分鐘都到
而家正常情況下296C可以踩得好快
將軍澳去深水埗 不至於官方聲稱嘅50分鐘
好多時35-40分鐘都到
港島未有成條海濱長廊有得踩單車，作用細咗。寵物又唔多會專登去鯉景灣。
如果避風塘喺筲箕灣有可通航嘅防波堤開口同碼頭就好，起碼亞公岩短少少又近東大街同海防博物館多啲。交通膠可以轉85遊河。
最好鯉魚門石礦場起個碼頭，打通條村東面。近炮台，同可以行山（？）。
小西灣就柴灣工業區可能有啲人返工。都叫有龍躍徑，有運動場，可以掃墓。
9延長
如果避風塘喺筲箕灣有可通航嘅防波堤開口同碼頭就好，起碼亞公岩短少少又近東大街同海防博物館多啲。交通膠可以轉85遊河。
最好鯉魚門石礦場起個碼頭，打通條村東面。近炮台，同可以行山（？）。
小西灣就柴灣工業區可能有啲人返工。都叫有龍躍徑，有運動場，可以掃墓。
9延長
淨係睇694全程價貴過巴士就想你搭 
太子道上橋去荔枝角道 / 長沙灣道上橋去界限街, 係最好.
果啲2X 42 行法對深水埗打後都係慢.
果啲2X 42 行法對深水埗打後都係慢.
工業邨就變咗淨係做康城，唔太關市中心事。不過將軍澳大道公園又未起好。佢覺得有人會行到去入境處同政府合署？？？
九龍城噉深入海灣真係好難，冇得複製嗰少少客量。淨係覺得137區同柴灣區之間夠近，不過工業邨就隔咗個佛堂洲同CCTVB。
九龍城噉深入海灣真係好難，冇得複製嗰少少客量。淨係覺得137區同柴灣區之間夠近，不過工業邨就隔咗個佛堂洲同CCTVB。
B3x要人
港島區集體收車
東西行上落橋位唔同，爭好遠
西行：釆頤至太子站/運動場道
亞皆老街飛橋可以快10（參考296c/16）
跟2x/98e行太子道天橋+頭站男拔，同慢線比都係一樣快10，問題不大
東行：深水埗至九龍城
行太子道就10分鐘，入旺角最少要20，唔飛橋就25
所以半直通係東行出問題：快既做唔到旺角（連太子都做唔到），入旺角去到亞皆老街先飛橋只係快得果5分鐘，咁不如唔飛
西行：釆頤至太子站/運動場道
亞皆老街飛橋可以快10（參考296c/16）
跟2x/98e行太子道天橋+頭站男拔，同慢線比都係一樣快10，問題不大
東行：深水埗至九龍城
行太子道就10分鐘，入旺角最少要20，唔飛橋就25
所以半直通係東行出問題：快既做唔到旺角（連太子都做唔到），入旺角去到亞皆老街先飛橋只係快得果5分鐘，咁不如唔飛
即時170 北行
1335 係銅鑼灣，1342 已經入咗紅隧
1335 係銅鑼灣，1342 已經入咗紅隧
深圳灣開24 但B3x 照舊11點尾班有咩用
哪吒同運吉究竟係咩關係
問題市區都冇乜車去屯門，實際問題都唔會點解決
蕉：我有n50/n969，不如直通運行？
跑狗: 今次仲唔到我發威? 
屌那星可唔可以唔好條條線都停旺角街市
個站得嗰蚊滋咁細有成幾十條線停
塞住晒 浪費時間
個站得嗰蚊滋咁細有成幾十條線停
塞住晒 浪費時間
NB3X
牛逼死了
牛逼死了
塞得再甘啲，然後堆大角咀總站車就會被踢走，叫你銘基行翻去
係難搞嘅，上遊的士站喺燈位同讓路（就算係街市都要維持視線畀下個路口出返）之間。再上遊咁咁短全部係燈位，同燈位之間。一係要行人專用化調轉其中一個成條街行車方向，或變返雙向、加調頭位；一係學英國同日本痴線到直接喺路口劃巴士站，好似電車站噉。
順帶一提，個人都覺得朗豪坊封咗奶路臣街可惜。除咗通風，交通上少咗位走。創紀之城同 V City 就叫保留到。
旺角街市重建升高基座, 下面做PTI 有無得諗
淨係旺角街市好似細咗啲，視乎埋點出入。而家活化緊，周圍重建度先起嘢。
香港都唔太興純粹上落中途站整到車站規模。第個人又會問點解要繞經個站，由其跟返呢度逆時針嘅話就會自轉。
香港都唔太興純粹上落中途站整到車站規模。第個人又會問點解要繞經個站，由其跟返呢度逆時針嘅話就會自轉。