[最後一次全國Pass] 10月日本之再戰紅葉7日遊

無

食完碗烏冬之後就係時候離開四國 估唔到會坐到キハ47形


非常有歲月嘅痕跡


返到高松雖然只係得2分鐘轉車 不過好彩高松用港灣式月台唔駛上落樓梯所以時間好充足 仲可以影到8600系


今次就坐用5000系同223系併結嘅マリンライナー去岡山


1號車採用雙層結構 上層係Green car 下層係指定席 另外有Green car 嘅展望席


寬闊嘅指定席座位 但就冇枱


經過瀨戶大橋橋面 今日嘅天氣繼續係極好晴空萬里




接近1個鐘頭嘅車程後就返到黎本州嘅岡山 見到上次坐過覺得座位好硬嘅2700系


之後就轉新幹線 坐到難得去広島嘅ひかり


西日本嘅N700a


經過福山嘅時候好清晰見到福山城


遠處嘅山頭嘅葉都開始變紅


話說呢程車又震又拋 應該係我坐過最差嘅一程新幹線


去到広島影下跟住我地後面嘅のぞみ105号(今日広島除咗有一班學生之外 仲有非常非常多嘅外國人)


比較罕見嘅西日本N700S

喺広島站去個廁所同睇咗陣手信後就去轉在來線


毫無懸念黎嘅係227系


一出広島往岡山方向就會見到棒球場MAZDA Zoom-Zoomスタジアム広島


大概20分鐘嘅車程就黎到瀬野


平地有已經有紅葉同黃葉

我上次去北海道異地還車俾咗成萬yen

我都係想揸磐梯吾妻スカイライン 先專登揀福島還車

下次plan先呢啲唔坐，下次都唔知幾時坐到

我個日坐，起碼有3-4間房無人瞓過

專登兜黎広島就係為咗坐広島短距離交通瀬野線 佢係一條來往山上住宅區同JR 站嘅懸垂式Monorail 同吊車嘅混合體 全長1.3 公里 至於全段最斜嘅地方有263‰ 所以唔可以用Monorail 黎行 而吊車嘅最大嘅缺點係太大風就行唔到 所以就出現咗兩者嘅混合體 但變相出現另一個問題就係成本太高年年蝕錢 因此2024年5月開始就會停駛改行電動巴士


唔收IC 卡 只可以用現金買飛


1999年ローレル賞得主


路軌同懸垂式Monorail 非常相似


沿途開始有紅葉同黃葉


用車就同吊車好似




山頂みどり中央駅望返落山見到條路軌真係好斜


等下一班車落山嘅時候喺車站附近行下 意外見到一條好靚嘅銀杏大道

三個站結構都好簡單


影下車


應該係特別塗裝


車站入面有遮可以借


係時候要回程 除咗一班送殯嘅人之外呢條線嘅載客量的確唔高 (非繁忙時間大概15分鐘一班車) 列車開車出站嘅時候同吊車一樣第一下會有嗰種fing 出去嘅感覺


繼續可以睇到沿途真係頗為陡峭










時間緊迫 所以就冇去みどり中街駅行下


又回到最初的起點 總結呢條”火車”真係一個幾特別嘅體驗 只可惜佢係世界上獨一無二導致營運成本極高 轉做電動巴士繼續服務居民都係無可口非

足湯新幹線上年劏啦

你好似未答我你係咪坐single

係上車沖完涼車都未開就瞓咗，瞓到米原被個站啲光，整醒咗

但係我見到有架綠色嫁喎

200系復古色E2?

下次要學你玩下東海地方

但平心而論 東北比起東京京都少人好多幾舒服

拉麵店嘅炸雞我覺得冇便利店咁好味

幾時輪到你寫

下次開始就要散買新幹線飛 諗起都心痛

所有紅葉嘅相已經出曬 希望冇令你失望

其實我無乜野寫
去十日第4日就病咗後面6日唔係坐車就係瞓教

我覺得呢架E2 算易撞 見過兩次

你有冇去齊北海道本州四國同九州