網友分享四年前撞九巴 日前收到通知要賠償99萬

反而van仔你係難走甩d 因為好多中小企真係得一兩架車冇得走甩 仲要送貨果d 一日對公司revenue嘅影響可以好多
但九巴係大公事又有維修部門 所以理所當然地同樣嘅case對佢地影響冇咁大

咁計仲貴，因為你撞到架車要等兩年零件而買多架車

咁都得 九巴冇其他車㗎咩條線得一架載客?

破產,還佢老母

咁最尾果句又真係冇野好講賠唔足都想佢釘返陣牌先

ok 係咪脫班咗663 日？

唔知撞輕鐵收幾多
千幾萬一卡 仲要唔易訂

exactly 加上九巴係有企位容納到比平時多嘅客 又甚或每班車interval縮短一分鐘己經有好大影響

疫情車都唔洗開 唔整就有被動收入

撞私家車一樣可以claim整車期間搭的士，傾唔傾得掂數、保險公司同唔同意就後話，但一定唔係無人/唔可以咁計

又唔係你俾錢

就算車費唔平 depreciate係幾多？你會唔會賣返出去？損壞對resale value影響幾大？
維修方面 九巴有車廠 要特登訂零件呢筆錢佢硬食曬都合理 但人工費suppose九巴請維修員己經包左 就算佢地d ot錢都唔可以入落樓主數

不如你又講下有幾合理
如果可以嘅話請你provide埋backup
個rate點黎 個日數點黎 有咩assumption

俾人扣完十分梗係唔洗自己還啦

索償者係有責任降低損失
所以如果上庭九巴有責任prove點解有必要整兩年
但係如果佢prove到就真係要賠埋呢個收入損失
有無後備車唔關事
如果唔係咪即係懲罰大公司

不嬲均價$300萬一部
部分罕有車款會再貴少少,早10年金色正方德國車聽聞差唔多$600萬一部;特大銀幕德國車係$1
巴士公司買車有唒文件,海關亦有記錄
小巴都要六十幾萬一部
你係邊度見度有幾十萬一部巴士?

好撞唔撞
揀到款冷門嘅型號去撞
維修一定貴

咪破產 之後過英國囉

好似可以放運輸署200萬就唔洗第三保?

憑我本事撞嘅巴士 點解要賠

成個九巴得屯門廠有Man車型

如果架車喺其他廠區跪低
唔知宜家係咪仲要等屯門維修車到場檢驗先拖得走

普通大貨櫃車都差唔多百萬啦