[航空]連登飛機膠討論區91
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日航老傳統不能丟
5.61m好似係舊數 2022年開始偷薄做旁板 大概多10cm 放到 17” 10abreast Y
講闊度其實架機係350已經輸咗 一開始訂機就唔應該有期望
講闊度其實架機係350已經輸咗 一開始訂機就唔應該有期望
77W都未必咁早退 堆77W一路都係Hea 住用
而且都唔係咁夠機用 d線末去返19前嘅水平
繼續用係好事
暫時之後 Red eye LHR, ORD, SYD 都會轉77W
SIN 就淨係飛一個月
而且都唔係咁夠機用 d線末去返19前嘅水平
繼續用係好事
暫時之後 Red eye LHR, ORD, SYD 都會轉77W
SIN 就淨係飛一個月
如果冇睇錯
日航會改埋J個service flow
等客自己決定幾時上餐
日航會改埋J個service flow
等客自己決定幾時上餐
French Bee 奴隸到A350 Econ 3-4-3
新機唔係做到3-4-3 咩？
定係舊機都改？
定係舊機都改？
好在有疫情先冇被A350拋離更遠咋，冇疫情飛機需求更大但又出唔到777X死得更快
舊機都3-4-3
仲要唔係改，係一開波已經係咁
之前爭啲以為JAL批domestic A359都會3-4-3運豬
仲要唔係改，係一開波已經係咁
之前爭啲以為JAL批domestic A359都會3-4-3運豬
唔會啦
而家3 CLASS都裝到差唔多400人
而家3 CLASS都裝到差唔多400人
講得相當模棱兩可
https://press.jal.co.jp/en/release/202310/007654.html
・ For long-haul Business Class, a new service will be introduced that allows customers to design their own preferred way of spending their time onboard (available from spring 2024).
https://press.jal.co.jp/en/release/202310/007654.html
・ For long-haul Business Class, a new service will be introduced that allows customers to design their own preferred way of spending their time onboard (available from spring 2024).
正
日本線一定係運豬機 唔洗FF
佢話update 77H嘅J
精品航空比我嘅feel 仲係 "5星級膠囊酒店"嘅定位
定位唔清晰 PR又做唔好
定位唔清晰 PR又做唔好
日航2024年JMB program嘅詳情推遲到11月先公佈 
