估唔到真係比大陸係印尼起到條高鐵
天佑榮光
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最恐怖係唔會有幾多討論，啲屁民唔會知
d人窮到要黎出口外國 做印傭 窮國家要高鐵 真係玩撚死自己基本上一定蝕
你意思係好似台灣省咁？
直必到東南亞嚟講隆新高鐵都值得起，可以將時間壓到個半鐘，兩地交流又多，起得成嘅話應該有好大經濟效益
係洗濕咗個頭
逼鳩你印尼找。
印尼本來唔係咩有錢國家，邊撚到下下幾百億美金國家預算可以花。
不過我睇網上片，其實印尼之前啲城際國鐵其實都同中國鐵路有啲似
係要提早去到火車站，Check-in再安檢先有得上車。
咁樣其實佢地對效率要求可能無新幹線咁高就真。
同埋都需要大大塊嘅土地去做大型車站。
不過有事記得唔好搵返日本就得。
好似韓國咁，因為反日唔買日本貨，買完歐洲車之後先發覺高速通過隧道有氣壓問題，想搵日本幫手但幫撚到。
逼鳩你印尼找。
印尼本來唔係咩有錢國家，邊撚到下下幾百億美金國家預算可以花。
不過我睇網上片，其實印尼之前啲城際國鐵其實都同中國鐵路有啲似
係要提早去到火車站，Check-in再安檢先有得上車。
咁樣其實佢地對效率要求可能無新幹線咁高就真。
同埋都需要大大塊嘅土地去做大型車站。
不過有事記得唔好搵返日本就得。
好似韓國咁，因為反日唔買日本貨，買完歐洲車之後先發覺高速通過隧道有氣壓問題，想搵日本幫手但幫撚到。
支那手法，低價搶番嚟，等你騎虎難下，買下貪官，不斷加撥款，最後總數仲貴過日本
台灣高鐵行咗幾年就已經轉盈為虧
經營底盤好過絕大部分中國高鐵線
點解呢啲Post你唔熟都係要死出嚟
返去睇波啦，一係入一係唔入，幾撚簡單
經營底盤好過絕大部分中國高鐵線
點解呢啲Post你唔熟都係要死出嚟
返去睇波啦，一係入一係唔入，幾撚簡單
你係咪想講轉虧為盈啊
馬來閪亞自己政治搖擺真係起條撚。
係
但中國高鐵邊忽同台灣高鐵有得比
台灣消費能力唔係高，但都比中國同印尼高得多
至少票價已經維到皮仲要有賺。
但中國高鐵票價太低舉債太大，淨係還息同維皮都成問題
係台鐵先仲係要輸血，但台鐵個經營本身佢唔係舉債，純粹係政府有心壓低票價，無利息問題，都算OK。
但中國高鐵邊忽同台灣高鐵有得比
台灣消費能力唔係高，但都比中國同印尼高得多
至少票價已經維到皮仲要有賺。
但中國高鐵票價太低舉債太大，淨係還息同維皮都成問題
係台鐵先仲係要輸血，但台鐵個經營本身佢唔係舉債，純粹係政府有心壓低票價，無利息問題，都算OK。
其實鐵路呢啲通常係賺唔到錢，係睇蝕幾多，係港鐵靠鐵路上蓋物業呢招先有盈利
中國肯轉讓技術日本唔肯，超支嗰度咪當同人買技術囉
你要明白山東老幹部仲係蘇聯國企傻大黑粗，講政治任務唔講市場盈虧，超英趕美大躍進思維
講到中國管理無意外咁
唔好咁講
印尼係發展中國家，但佢地間KAI做得唔錯，比印度好。
服務水平近十年好大改進，同日本學咗好多嘢。
連指差確認都有跟日本學。
仲輸入大量日本二手冷氣車，加大運力，令啲人唔駛再好似印度咁爬上車頂或者啲人掛哂響門口咁撚危險。
啲長途火車都係準時嘅
地鐵新線（日本貨）全部有幕門同Barrier-free access
印尼係發展中國家，但佢地間KAI做得唔錯，比印度好。
服務水平近十年好大改進，同日本學咗好多嘢。
連指差確認都有跟日本學。
仲輸入大量日本二手冷氣車，加大運力，令啲人唔駛再好似印度咁爬上車頂或者啲人掛哂響門口咁撚危險。
啲長途火車都係準時嘅
地鐵新線（日本貨）全部有幕門同Barrier-free access
https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1547139853.A.8E2.html
系統訓練，加上用後生做，而唔係啲老屎忽。
真係唔錯。
反而高鐵嗰邊印尼官員都有嘈話中國啲撚樣做嘢唔仔細，下下逼印尼政府出錢執屎
系統訓練，加上用後生做，而唔係啲老屎忽。
真係唔錯。
反而高鐵嗰邊印尼官員都有嘈話中國啲撚樣做嘢唔仔細，下下逼印尼政府出錢執屎
鬼唔知日本野好咩，一個要錢，一個貼錢
中國貨係平少少咋
https://www.cna.com.tw/news/aopl/202308300069.aspx
同日本借用日圓同你計息，同免息半賣半送差唔多。
同中國借計你美金，淨係息都責死你。
https://www.cna.com.tw/news/aopl/202308300069.aspx
同日本借用日圓同你計息，同免息半賣半送差唔多。
同中國借計你美金，淨係息都責死你。
印尼自己都有造鐵路列車，賣到去菲律賓
日本二手車好似今年開始唔畀再買了
日本二手車好似今年開始唔畀再買了
鳩up都用下腦啦
講出去畀人笑到臉黃架
色違小粉紅
講出去畀人笑到臉黃架
色違小粉紅
珍. 最後無咩人比得起錢坐搞到1日得1-2班車.除非印尼學大陸玩被高鐵化. 唔係有幾多人會比得起錢坐先係最大挑戰
嘩我屌你！你老母比人屌都唔開心啦