成個流程好似係咁－
為咗慳皮唔大改機身就裝新引擎，結果搞到容易抬頭可能導致stalling
佢地都知所以加咗個MCAS，偵測到唔對路嘅時候會自動壓低機頭，而且權限高過機師個yoke
但係培訓嘅時候又唔同機師講，結果好易導致人機對抗
空中巴士獲得航空史上最大的單一訂單！向印度主要航空公司IndiGo出售500架飛機！
茉莉花園
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舊款都正正常常，不過737 Max個設計一定有問題
成個流程好似係咁－
為咗慳皮唔大改機身就裝新引擎，結果搞到容易抬頭可能導致stalling
佢地都知所以加咗個MCAS，偵測到唔對路嘅時候會自動壓低機頭，而且權限高過機師個yoke
但係培訓嘅時候又唔同機師講，結果好易導致人機對抗
成個流程好似係咁－
為咗慳皮唔大改機身就裝新引擎，結果搞到容易抬頭可能導致stalling
佢地都知所以加咗個MCAS，偵測到唔對路嘅時候會自動壓低機頭，而且權限高過機師個yoke
但係培訓嘅時候又唔同機師講，結果好易導致人機對抗
737、777嘅新版係用新材料、新引擎，主要在於經濟性，開發全新款係要補充市場定位，
十幾年前，波音搞747-8亦明顯好過為咗同A380競爭去繼續搞全新嘅MD12，歐巴到頭來反而要開發A350同787競爭。
十幾年前，波音搞747-8亦明顯好過為咗同A380競爭去繼續搞全新嘅MD12，歐巴到頭來反而要開發A350同787競爭。
同係單走道中型機，唔係越闊越好，風阻大、燃料消耗就多，航程就變短，737跟住造到同A320一樣闊，並唔會增強競爭力，反而完全失去互補性，變成惡性價格戰。
737Max唔係為咗配新引擎去裝MCAS，係因為之前有空難因為機師將機頭拉得太高導致失速墜毀嘅經驗，特別係法航A330跌咗落大西洋，於是開發MCAS防止機頭拉得太高，但係program有bug無執好，結果好事變大禍。
737Max唔係為咗配新引擎去裝MCAS，係因為之前有空難因為機師將機頭拉得太高導致失速墜毀嘅經驗，特別係法航A330跌咗落大西洋，於是開發MCAS防止機頭拉得太高，但係program有bug無執好，結果好事變大禍。
跟本就係FAA同波音官商勾結
今日印度佬又咪同波音買飛機
787 777x 737max
787 777x 737max
不過bombardier 唔玩商業航空了
唔係空難
正正因為波音慳皮加新引擎太大，要避免太貼地所以引擎安裝位比前代係靠前左，最後導致飛機容易飛行途中機頭自動上仰引發失速先要MAX上裝MCAS
777X係冇裝MCAS
正正因為波音慳皮加新引擎太大，要避免太貼地所以引擎安裝位比前代係靠前左，最後導致飛機容易飛行途中機頭自動上仰引發失速先要MAX上裝MCAS
777X係冇裝MCAS
Max出事位係MCAS呢D safety critical system 野夠膽死有signal point of failure又故意唔同人講