空中巴士獲得航空史上最大的單一訂單！向印度主要航空公司IndiGo出售500架飛機！

737正垃圾

用細機分幾班機載好搵過就咁用A380一班過載哂
同埋A380唔係個個機場都飛到，細機靈活性高好多
當年因航冇買A380呢個決定真係好明智

對家737咪又係33位
單通道econ 都幾難唔係33位

波音自己送market share俾AirBus

炒左兩架737-8落嚟先發現波音有野隱瞞全世界
想唔揸正嚟做都難

https://www.aljazeera.com/economy/2023/2/15/air-india-announces-orders-for-470-boeing-airbus-jets 印航之前加訂波音

一CUT COST 就安全問題跌機,報應啦DKLM

又要應對320neo又唔夠時間搞Y1兼唔想客要train過班機頭佬， 結果搞左max出嚟

攞舊機體嚟改當升級真係唔係辦法
好心ground up由頭做過，不過太遲

Netflix 有套講波音點解衰落，話自己同麥道合拼後比麥道管理層入局後就開始出事，一味錢字行頭安全排第二

搭單問下 買飛機點樣送貨？ 仲要500架 係咪逐架揾機師飛過去

挑, 乘客先唔撚洗理

Ryan 夠一車車737 Max 啦, 咪又係個個都照搭

仲要轉頭比武肺搞到買唔成E-jet 雙重損失

所以兩架都唔想見到

你搭QR First class返香港分分鐘都係搭返CX First class機

大機 777 咪又係3-4-3
坐得econ 有得要求咁多

飛機識飛咁方便緊係直接揾人揸返去
呢張單長10年 500架除返開120個月都係每個月收幾架 而且有啲options又未必真係會收機 又可能7 8年之後將未交嘅機轉做其他型號 到最後唔一定係10年後就收齊500架

emirates d first class 都唔係貴
不過, first class 通常都唔係俾錢坐架喇..
好多都係upgrade 上

好似我坐emirates 10次first, 得2-3次係俾真金白銀
其他都係買business 再俾miles 上first

d miles 好多時信用卡換返嚟

737 MTOW 多320 成兩噸喎，點冇得打？ 間間買737 max 都係貪佢載貨多

除咗787未來10年全部都濕滯

而家連covid ground 咗堆380都出返來

咖哩富起來了

表面上波音食左麥道，實際上麥道班人入去波音騎住波音人

但係737 上唔到LD3 貨櫃喎
亞洲系LCC 要玩埋載貨, 通常都用晒320 family

787 都鳩鳩地啦
唔夠A350 玩

如果唔係有特殊需要, 例如華航要搵一部降落到松山既廣體機
基本上大部份公司都買350

唔關事都可以搵野拉埋串共產黨