消息：行會通過調整港鐵票價可加可減機制　擬與港鐵盈利掛勾

即係點都有得加價
愈多數就愈多數可以做

政府自己係大股東呀

其實抵消都抵消唔到，佢淨計車票係維修錢都唔夠俾，仲未講燈油火蠟
基本上成間公司都係靠物業賺錢+抵消營運嘅蝕錢，小蠔灣一直流標嘅話影響仲大過車票免費一年

港鐵個董事會，計埋秘書得兩個人係港鐵人，其他(包括個主席)都政府揀嘅，所有抉策都政府話事喎

唔係計整體盈利咩？ 有話只計車務個part?

之後為左唔好延誤罰錢 架車出煙都照開 成車人一鑊熟

Hr都出200幾萬花紅 on9架

預視到黎緊地產業務向下先咁調，識玩

全部囉去豪裝自用廁所都唔撚益你班返工撚

賺夠比人賺下就冇投資價值?賺緊果D唔計架咩?

地鐵都幾撚醒，
明知之後做地產難賺得多，
賺得少左，就可以票價加多D。

點會冇，佢可以將盈利用黎派股息
之後盈利低，又可以加價

要實際出左先知點計
但正常咁推論
賣樓盈利愈多減價壓力就愈大
港鐵一早變左發展商係事實
但賣樓同營運兩者一掛左勾
一邊賺多左另一邊就要蝕返出黎
就算票價賺唔多
但呢部分既現金流係絕對唔會少
條數計到要蝕起黎係可以蝕返好多走



不過我個人推斷都係用返可加沒減基制傳統
玩數字呃鳩你地黎換年年加價