消息：行會通過調整港鐵票價可加可減機制　擬與港鐵盈利掛勾

左手交右手，右手唔計入盈利，又可以加

細路仔真係細路仔

車票收入當抵消營運費咋
發展商同地鐵合作起上蓋物業先係核心賺錢項目，靠車費就等食屎都得

港鐵變撚左發展商啦

不同政黨早前倡議以不同方式令港鐵盈利更反映在票價之上。民建聯提倡改為「盈利指數」，即盈利達指定水平不准加價，累積逾兩年的加幅須撤銷。民建聯陳恒鑌倡考慮的盈利包括物業收入。

立法會「A4聯盟」建議引入「利潤對冲機制」，即港鐵賺得愈多、票價增幅愈小，最終加幅為在方程式結果之上，再按利潤「打二五折至七五折」不等，利潤達150億元或以上不可加價。

實政圓桌田北辰倡議簡化方程式，建議只考慮通脹，以通脹率一半為上限，同時考慮港鐵盈利，如盈利超過一定金額不准加價，有關水平每年按通脹調整。

https://www1.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2023/0321/2023032100644_c.pdf


啱啱出左，會考慮埋物業發展除稅後利潤決定加幅

你對政府監管有信心？

壞多啲車可以加價

開多間黨鐵 (鐵路營運部) 再分拆上市

今年黨鐵車務蝕47 億, 可以學隔離城巴咁要求加50%

田北辰 有咩資格講野呀
當年西鐵出埋啲咩時值票價搶錢

話咩同巴士比較慳左時間就再on top 加上去 所以西鐵可以收廿鳩幾蚊

MTR 賺錢從來都係靠地產，交通只係搭單

港鐵 （00066） 票價調整機制已完成檢討，行會通過港鐵票價「可加可減機制」檢討結果，新的方程式將於原有程式的特別扣減中，加入物業利潤元素，令特別扣減由現時的0.6%，加至最多0.8%，意味港鐵物業盈利越多，扣減越多。假如物業利潤介乎50至100億元，特別扣減將會多0.1%；物業利潤達逾100億元，特別扣減將會多0.2%。

本身鐵路part年年都蝕
變相年年都加公我贏字你輸

之後幾年無咩黨鐵上蓋
咁咪可以擠牙膏咁賣樓, 控制到物業每年淨係賺50億

改完formula扣完今年預計都係要加2.8幾%

似狗巴，做到盤數年年蝕錢

蝕錢--->加價Cover
賺錢--->市道好，市民可以比多d--->加價　

實有方法拆開賺錢部分
狗巴已經係好例子

真係同物業掛鈎

0.2%
多撚謝晒喎

其實呢個機制係廢，二十次加先得減一次

應該引用卧龍game果個系統，加就紅，減就藍，累積去到滿就無得再加，

一係你就減價變藍，一係就扣時間值，等到有空間加先準加，加果個 % 就只可以去到滿bar個位

即係你唔減價但扣時間值，因為時間值回氣變，你再加果個空間唔多，一係就等好多年先可以加多d

此外，在機制新安排下，未來5年將提高服務延誤較久而撥出的回贈金額，「服務表現回贈」是指港鐵出現31分鐘或以上服務延誤，撥出相應款項，以票價優惠形式回贈乘客，而檢討後的回贈安排亦有改良：
（1）調高超過3小時的事故相應撥出的金額；
（2）繁忙時間期間的事故影響較多乘客，一旦事故涵蓋繁忙時間，該延誤相應撥出的金額將調高20%；
（3）每宗事故的金額上限由2,500萬港元，調高至4,000萬港元，而當「服務表現回贈」帳戶累積滿2,500萬港元，
（4）港鐵公司將於特定周末安排一天「感謝日」回贈乘客，期間所有使用八達通或車票二維碼的乘客，乘搭所有港鐵路綫可享有半價優惠。

港鐵今年有4日「感謝日」　可半價乘車

按機制檢討後的「服務表現回贈」，因上年度屬港鐵控制範圍內31分鐘或以上的服務延誤，港鐵公司將於今年4月8日及9日，以及5月13日及14日，安排合共4天「感謝日」回贈乘客。

應該將罰款變回饋啦
影響市民但俾錢政府

掛釣姐係賺得多就加價

傻閪

地鐵落手做果班勁低人工
人手不足又瘋狂ot
賺埋賺埋高層袋鳩哂

本身已經係