Jeep 玩百搭 solid axle

巴打係rockauto訂件嗎？
感覺年紀有咁上下嘅車
訂件都麻煩

都唔會，Cherokee 就好似神話之中嘅AE110一樣，每個劏車房都至少有幾㗎，仲有好多喺路面當普通車咁揸。我通常去到pep boys autozone等地方行入去就買到基本嘢。水箱alternator starter 等佢地local 貨廠一日都有，末試過要等耐。係比較小係rockauto等地方買因為見唔到實物，除非價錢平好多

唔係我，不過係我car camping 谷友上個禮拜影




我可以開個post講car camping ，不過冇Jeep咁精

點解講架灰色？困為長期wfh唔再塞車上班. 唔需要腳車，日日睇住D Cherokee坐係到好浪費，所以唸住賣緊一架，淨係keep一架玩off-road，同拖吓嘢做假日車

雖然架黑色off-road 好D，不過開始生鏽，又乜咗個冷氣，所以最後張架黑色嘅配件拆晒落嚟，裝落去㗎灰色度

個問題就喺度啦，因為灰色有ABS，黑色冇，兩條係唔同嘅

有ABS sensor


冇ABS sensor



睇落好唔同，只不過係鏡頭問題，同埋乾淨污糟分別。搵返啲構相寫post係有些困難嘅. 真正嘅分別只不過係個 tone ring (for ABS sensor). 如果要揀灰色keep到個ABS，要拆咗個send ring 出嚟，裝落冇ABS sensor嗰一條shaft 道

拆咗出嚟，發現好好彩，兩條shaft 長度，粗幼一模一樣，大家牙齒比都係27

所以唔需要拆tone ring, 成條shaft換就得。

不過條ABS shaft 有問題，個 u joint 要換

U5-760x U-joint upgrade


比原廠260 u joint 硬淨一D。再上一級就要用合金u joint

用合金u joint問題會係個u joint 硬淨過條shaft 或者之前整嘅pinion &ring。如果要爛嘅話，爛u joint 容易整同平過條shaft 或者pinion ring。所以個u joint 可以話當係fuse

我冇一個職業嘅壓機壓力，所以用後邊個手press，再加粒大socket 撳佢出嚟。


用同樣嘅工具撳個新嘅I joint入去


新同埋舊嘅u joint,新u joint 用forge body硬淨F


其中一個咁完入去之後先發覺有一粒啤零珠跌咗出嚟，睇到我隻手指都知道當時我屌左一聲


撳返出嚟嗰陣時撳鬼爛咗個蓋。後邊睇到舊u joint 蓋同埋入邊嘅啤拎珠


仲未夠衰，我用咗成10年嘅winch扭個press扭到爛鬼咗


終於整好咗，因為個耳仔位撳到鬆晒，所以焊實佢等佢唔會甩出嚟

我架車u joint岀事，有一邊難扭
最後大絕wd40

Haha
不過如果wd40入到去，u joint 蓋仔條膠邊應該都冇乜得剩，要盡快換囉

Body on frame + solid axle 好raw 好原始
支持巴打繼續

等我講完架Jeep 開新post 啦

好啦繼續講啦

條前車軸就係係咁先，等到裝落車嗰陣時先再整，跟住就開始整條Ford 8.8


呢條嘢俾我用簡直係overkill ,通常人哋落到35吋呔先至用呢條。我去到盡一盡都係會用到33吋呔，所以其實改係冇乜用。不過佢本身已經有齊晒我想要嘅嘢，包括碟迫力加雙活塞鮑魚（原廠係鼓），4.10低齒比（原廠係3:55),同 LSD。



唯一唔好處就係佢用c clip，不過咁大條嘢冇咁易fail，萬一fail,佢係碟，所以條shaft冇咁易退出嚟

1:53 c-clip fail, axle退出嚟
https://www.youtube.com/watch?v=Zio-7OXO088

由於條axle唔係Jeep家庭，基本上所有連住㗎車嘅嘢都唔會啱，所以全部都用angle grinder 解晒出嚟


呢度唔小心戒深咗少少，不過燒焊時可以抆返落去


所有嘢切晒出嚟,省乾淨

原本可以用返ford個bracket, 將佢退到啱位再焊返落去就得，不過我戒出嚟嗰陣時已經戒到爛晒，同埋我嘅燒焊功夫唔到家，所以買咗一set oversized bracket，個spring seat 同條axle嘅接觸位多好多，有多啲地方焊，就算某啲地方焊得差，都會有其他焊好少少嘅地方搭救

American muscle
Btw多唔多人玩舊嘅safari / land cruiser?

爬石或者trail riding 比較少，以前偶然會見到land cruiser 60

Overlanding 就比較多小小，通常100 series 或新D

我個區啲人玩美國車多啲，其他地區可能唔同

燒D Bracket之前，整入面先


第二樣大嘢整就係個abs

好多人如果改到咁大條axle，架車都係轉系用嚟玩越野，反而會揼咗個ABS，不過好唔同，我會攞嚟平時查，所以想keep番個ABS

Abs 係靠個 sensor 感覺到tone ring 每一個齒輪嘅凹凸來控制落brake。原廠tone ring得54齒，理論上個碌每轉一個圈個sensor就講54次比電腦聽，電腦就自然幫你一轉落54次brake（真正就複雜D）

Jeep Dana 35 tone ring


Ford 8.8 tone ring

Ford8.8 axle 個tone ring有108個齒，就咁用嘅話，sensor會睇唔切，表板就會著ABS燈仔

可以用Ford果set ABS module ,但係前面D Tone ring就要改

又可以張舊axle嘅tone ring 裝落去，不過舊嘅tone ring 係brake ，一來未必夠位，二來要好多fabrication 先可以整到佢work

所以…

用番ford8.8個tone ring, 但係每隔一個齒就切咗佢出來!

108齒，除咗二，等於54！

準備切齒

唔可以比D鐵碎入裡面,用皮封左先


Tape實


用 Dramel續隻牙磨走去


磨完, 必須清理


Aftermath

若果細心睇到上一張相嘅話，你會發覺LSD個彈弓係新嘅，因為我順手換埋 LSD


啲 fiction plate要浸喺油吸收先至可以用


越野唔同平時街揸，尤其是爬石嗰陣，好大機會有一個轆離地，若果嗰個轆係用LSD，兼夾司機晚揼油，D fiction plate 會好易overheat

最好嘅方法其實係用Locker，不過既然已經有個LSD,就照用啦，最多換一啲碳纖fiber plate，咁樣會耐熱啲.


舊嘅fiction plate, 已經冇晒磨擦力。新嘅碳纖fiber plate


彈弓亦都換咗，等佢食實啲。有啲朋友會監生攝多塊fiction plate落去，等個LSD再實啲，不過咁做就會實到轉彎嗰陣時有可能wheel hop，咁就不如直情換Locker⋯⋯

切完個LSD之後，就整吓個迫力

首先拆晒所有嘢出嚟,油新油先


個handbrake得返塊鐵，已經冇晒迫力皮


換返啲新嘅落去，有皮同冇皮嘅分別


切返去，不過未有碟同埋鮑魚住，等上咗條axle線整呢啲嘢，冇咁容易撞花左爛

中途有一D相唔見咗，唔見晒axle shaft 同整bracket 嘅相

跟住就開始燒焊

基本上燒焊之前要尺嚟度好個bracket 放邊，個pumpkin 要斜幾多度


燒! 燒!

跟住就游咗一浸油，不過成個禮拜都仲未搵到啲相。因為中途轉咗電話

整完上面咁多嘢之後，兩條axle其實放咗喺度好耐都未郁過，定位期間架Jeep 日日都揸，變咗腳車，直至到wfh 大行其道先至有時間做手術

當然期間會攞架車出去玩下⋯