其實香港個P牌制度根本係鼓勵人雪一年P再揸

當然真係要點實行嘅就留返俾運輸署班人自己諗，橋就我諗人工就佢袋

可以既, 你比錢同時間搞咁多野
如果驚到咁, 第時渣出紅隧咪尿都漏埋

應該計行車時數或者距離

北大嶼山揸70有乜問題？
大把巴士同貨車 你行一次要屌十幾次老母

唔行中線邊個得閒屌老母

北大周不時有popo 捉啲貨車佬過70km/h

香港人唔係唔驚呢D問題
P牌保險出部垃圾車都要7,8千
可以買多部車, 又要一個月比3,4千停車場費
個個諗著過左一年儲埋D錢過日本自駕
(不過過到果面都係租Dcheap雞車,同剩係買3保)
講到尾都係驚比錢

我覺得P牌制度只係顯示唔到邊個真係新手
但就唔係鼓勵等一年甩P先揸車

因為P牌限制唔算好大，限70，快線等，如果你呢年係需要揸車，唔會因為P牌而唔揸，專登1年後先揸

甩P （起碼一年）攞正牌之前，無論攞P幾耐，都要用普通車再考一次長途路試。要行晒迴旋處、小路出大路，入高速公路，過紅隧，拉鍊輪流入線，過孭仔燈路口，布袋位，快線趴頭後靠左，跟主流車速等。途中唔可以發脾氣爆粗。過唔到就續P半年。幾次都過唔到就重考。

現實就係唔會有非常可行方法

1. 用牌費保險證明
Bad idea. 大部份人考車牌嗰下純粹係想有個 skill 傍身
政府方向係唔想人買車 而呢個方向就偏偏係逼人買車甩P

2. 咁咪買咗車先甩P囉
咁會唔會增加咗揸搵食行業嘅難度？
我assume P牌無得入行
咁即係入行一定要先買車一年半載？
唔可能

3. 借車揸，屋企車一齊揸唔當 experience?
無可能

反而提高考試門檻係可能最好提高駕駛質素
但問題係而家學車係俾人搶錢
你提高難度就變相送錢畀班人
考車路線難啲長啲，要出公路，繁忙時間出
無可能，嫌唔夠塞？

個人覺得cut 走鴨駕駛算係最合理

咁唔好考車囉。返返去 point 1
車牌係有用 skill嚟
Discourage 人學車又會本末倒置


所以真心想聽下你哋有咩可行建議

根本大把人考完牌都無能力養車揸

我個車牌就喺澳洲考返嚟，其實人哋要用車嘅國家係唔會好似香港咁。Learner平時可以上highway，行快線，行行速120嘅路都ok，考試更加要考呢啲環節。坐副駕駛位果位只要係有兩年駕駛經驗嘅人就OK，唔使話咩師傅先得。
之前喺香港到考咗兩次路試都考唔到，去到一take pass

聽落幾好
但合格標準要大改
揸咁長路線
嗰啲 cut 線要安全 距離物體太貼就無可能用返現時考車標準

其實好多人都係唔識用迴旋處，外線兜第三個出口/亂cut線/唔望右車嘅人有好多，好撚危險，呠佢仲要發爛渣舉晒終止咁

都可以咁講。都係變相提高考試門檻。但起碼可以篩走啲完全無經驗嘅雪藏牌，瞓一年就可以直接成為馬路炸彈。

完全贊成。考長途就用返正常揸車標準。

其實屌得冇錯，識好多fd 考完，根完冇料養車
考完3，4年冇揸過
之後去日本就認屎認屁衝出黎自駕遊
好彩既咪冇野，不過通常都只係A地方去B地方來回
仲要分分鐘慢過坐巴士，坐鐵
心諗，咁的士仲撚抵屌啦，自駕就係想周圍去

所以而家有冇準備買車都好
老西考咗先

根本p牌就係證明考完車都唔代表識揸車
又唔見英國有p牌 因為佢地考完係真係識揸車 唔係淨係識擰頭同龜速行車

運輸處考完個牌送車俾人揸當練車

Perfect !!

係囉

雪藏牌走去人地日本鄉下揸，咩規矩都唔識，要人地讓咗都唔知，人地心入面鬧爆，無炒就以為自己好醒。

返工大把呢D人
去完話自己係果面高速過百飛好爽皮
踩撚盡人地部車
連燈車台亦周不時都見到呢D
又話部JIZZ Prius幾好力水
呢D擺明香港無渣過車
去到果邊渣果1,2次車好似屌左處女咁hi

呢個都係好建議，除咗甩P要考多次長途，P 牌駕駛期間可以行快線唔限速，但係要有個有正牌n年以上嘅人士喺隔離。

即係攞咗 P 牌後先好似澳洲 Learner 牌咁，可以攞路面經驗，再考畢業試攞正牌。

屌得啱 但係可以點改先
當初P牌實施係因為太多交通意外

實施完證明係真係少咗新牌交通意外（政府宣稱）

上面咩鼓勵人揸車 揸車計年資etc
基本上個個都唔可行

本身我想講可以靠保險佬
因為保險佬既牌齡係指你投車保既年期
而唔係考牌後既年期
但係我唔記得咗大把人用老豆名義出保險
Owner同driver可以唔同人