其實香港個P牌制度根本係鼓勵人雪一年P再揸

我識個女仔有牌但從未係香港揸過
一嚟就話去日本自駕遊
唔知佢哪來的自信
最後係日本撞咗
超on9

考埋潛水牌啦咁
反正同揸車一樣都係成世唔會做
又係去旅行先用一兩次咁

我覺得比起P牌更應該針對假日閪司機，假日閪P牌就更加

有無打算車牌考full cert ?(包埋15牌）

係自己人生 list度，實會去學

考埋船牌飛機牌啦
多項技能傍身唔好？

當年英國殖民留低嘅劣政，依家自己本土都已經取消咗P牌制度。香港仲係停留係以前

可能佢覺得日本鄉交啲路闊 少車
日本司機又有禮貌
慢慢渣應該無死呱
聽講衰咗係停車場

咁先停晒而家係馬路亂CUT線，超速嘅人先講...只要一犯規就DQ

1A甩P已經即刻可以考巴士的士小巴牌
或者直接入九巴考
特別係而家經濟咁差
個車牌係好有用

咁個遊戲規則係咁樣呀嘛
與其執着喺個P牌制度
不如收緊返個考試好過啦
檢討返成個發牌制度

連登P牌都係

學機師個d要儲鐘有無得諗

本身已經得三成Passing rate仲收緊
唔通唔分細Tick有Tick就直接肥咩

唔洗即DQ,修改扣分制最好，要上改進課程(每堂約400蚊)攞返啲分
冇得話隔耐就清零
1分就要上10個鐘堂
.
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5分60個鐘
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15 重考=250個鐘

“朋友借車”成本都大大提高咗，衝一次燈罰款60，上堂60個鐘(課程金額約兩萬4，最快連續上兩個月)

製作車牌要實名登記，防止啲人套假牌飛車

取消咗佢簡單好多

咪撚on9，長途線咪即係而家師傅牌考試路線，你叫全個連登車台嘅巴打唔補鐘考一次，我估1 take pass嘅人唔會多過100個

個個都屌緊運吉套考牌標準on9，你就叫人再鐘個頭落去

睇嚟巴打教開車㗎喎

人既問題大過制度問題

P牌制度冇令實質意外數目少左
原意就係想你P牌自己小心D因為保險麻煩，其他司機都會意識到你P牌會讓你，但結果係調返轉
路面見P牌一係抽頭一係篤油，保險又貴，Loading又貴，最後P牌唔渣，雪足一年先渣又唔撚補鐘，最後做炸彈

其實應該拎保險同牌簿證明渣夠一年車先俾甩P
一日冇渣夠一年，一日都只係P牌

好簡單，一定要自己名出車
仲要出示牌簿保險同保險公司non claim evidence
如果claim過$10,000以上都唔批 full license
named driver唔計，當然你可以買完都唔撚渣，係要鬥氣都冇計
但法律唔可能包含晒所有scenario，只有盡可能做到
又或者係P牌換full license既時候再考一次，但行政成本極高，應該冇可能做到

揸公司車又點計