吐露港超越咗屯公未？

行大埔公路會唔會快少少

隨時早到

日撚日 都見紅

今日落雨 吐露港準備塞2粒鐘

其實應該繼續增加揸車嘅成本
然後將收返嚟呢筆錢補貼巴士令佢唔加價
事實上缺乏效率嘅私家車佔用過多路面資源
係好應該承擔返個界外成本

火炭同馬場時間係番到

廣福去青沙用咗7個字 屌那星

就黎9點都仲係咁

前面已經討論過
主要係d車打尖上橋過馬鞍山
然後打到第三條線
倒塞後面d車

香港啲人揸車世界級垃圾
永遠淨係識打尖

應該由水狗總部開始set 條雙白, 等班仆街無得再臨尾插入污水橋

塞撚到10點

又一日塞週屯公

>>>>>>屯公

而家9點過後就係之前7點幾8點個情況

其實馬鞍山橋位係幾時開始日日塞
我早幾年都有搭巴士返九東返工
嗰陣最多都係塞大隧
但巴士可以兜落下底再插返隊
而家幾撚早上車都好
嗰個位都係塞車
好撚恐怖

吐公同荃錦交匯處都塞到hihi
想迫死人咩

新東新北咁多村
班住公屋嘅小朋友以為佢樓下有巴士坐就代表所有人都有巴士坐
就當左自己坐巴士大撚哂，算把啦
果班坐住巴士嘅人係唔撚會知佢地個巴司機點樣響市區道路左穿右插當正自己大哂咁
幾咁影響其他道路使用者

我又掉轉問一句
要做CBD收費嘅，想人轉公共交通公具嘅，唔係問題
問題係有無相關配套先？
即係咁，如果新東新北嘅黨鐵站附近，都有一個好大型嘅停車場俾人泊車，甚至提供日泊轉鐵優惠
再黨鐵巴士加密班次等等
要解決交通問題，係需要整體規劃配合，唔係一句加價收錢就解決到

正苦logic： 響天橋底鋪石春唔俾佢地訓

條友當左黨鐵個system 可以無限加車
又當左巴士可以無限加車

係架，學下London，入ZONE 1 要收錢
但人地響郊區嘅火車站旁邊有足夠車位俾人停低架車轉火車入London
呢個就係整體配套問題
香港唔做好配套，淨係識收錢嘅只會擾民

今日小白鷺已經停左係到