蘇彝士運河事件官司開打：船東告台灣長榮海運　埃及索償10億美元

竟敢要脅中方貨船

其他船公司應該告返運河管理局垃圾

架船台灣喎，關中國咩事？

印度船長揸架
台灣貨運公司
向日本船廠租嘅
由英國保險公司保嘅船
載住批中國貨
經埃及水路
主要係運去德國
你問我邊個賠
我就覺得老閪都唔賠

台灣是中國神聖不可分割的一部分

照你咁講告台灣真係好合理
邊個揸船關咩事 唔通搵個美國人船長就告美國咩
向日本租 分分鐘日本都告埋你整爛佢隻船
保險公司點會賠 人為問題 咩風暴根本係藉口
中國既貨咁中國又告埋一份 你搞到佢啲貨
塞住條路既損失埃及緊係告你
遲左交貨去德國 德國又告你

咁都要睇實際架船係邊個營運，租都有好多種租法

入到運河唔係運河局D人開船咩？

但又好似唔算平時嘅租
應該類似永久外判俾個隻船嘅概念

唔係睇當時啲租約/合約點簽咩？
如果當初簽嗰陣講明
發生乜嘢事長榮都唔使上身
對家可以告得入？

咁最多行好望角
佢又收少好多過路費呢

領水
話就話領水
其實上船cap水
益自己友嘅油水job嚟

成80億港紙呀

登記用貨運公司咪告你

揸船

破定產都得
是但一間台灣/日本公司

未必18日，你行個邊少啲船咪行快啲囉
係要請埋槍佬上船啫

有保險公司，唔知保幾多

人為問題
你估保險會賠?

Indian Master 最多比人炒 臭晒名
台灣charterer - Evergreen, 賠比貨主都有排賠
日本ship owner 要賠比suez canal owner ge機會大好多 不過有P & I club 即係你講既保險公司
貨運既目的地同起點唔重要啦 貨主係邊個先重要
Suez Canal d pilot..岀晒名臭同廢 唔比煙仔酒水佢地船都唔上 tug 都唔會埋黎 正一垃圾國家

人就船東岀
我覺得點都唔會係evergreen 要賠比owner
不過最後都要睇番份charter contract 點寫
我地呢啲外人無人知