蘇彝士運河事件官司開打：船東告台灣長榮海運　埃及索償10億美元

咁屯公都告得啦

唔該你組織下自己語言先，你比個case又話“你”租架貨車送貨，下面你又話“我”係貨主，唔明你想表達乜嘢

邊個同你講單嘢用台灣法律拆？

BTW，船東宣布咗共同海損

BBTW，MOL Comfort 由貨櫃船變潛水艇都未賠死保險公司啦，你駛同佢哋驚

柒左，用國際法入面侵權法去拆咯

海上侵權行為的法律適用
對於船舶內部的侵權行為，一般適用船旗國法，而不論該船舶是處於公海或某國領海。但是，如果船舶內部的侵權行為影響到沿岸國的社會秩序，沿岸國一般主張適用自己的法律；公海上發生船舶損害他國海上設施或海底電纜的，適用法院地法；發生在領海上的侵權行為，適用侵權行為地法，即領海國法；關於船舶碰撞法律適用，各國立法一般主張根據不同情況規定所應適用的法律，大致有碰撞地法、法院地法、船旗國法等。

船東告長榮？乜架船唔係長榮的？

係用「海牙規則」

你call架gogoVan幫你送件貨
架車唔係你
司機唔係你
你放件貨又無跟車

然後架van出意外，貨主要負責任？

貨主唔要負責任，so？

你呢種情況，如果貨主唔係“你”，貨主要搵“你”賠償，“你”搵gogoVan賠償，gogovam搵司機賠償

台灣長榮個角色，同上面例子貨主咪相近。
船係日本公司，船員係日本公司請。
台灣租架船運貨，點解責任在台灣公司？

咁撚簡單道理
租車自駕
同
租車連司機

除非合約寫左租車連司機炒車都要租客食啦

近唔近就唔知啦 你講既情況係CALL GOGOVAN GOGOVAN提供車同司機
如果長榮都係買佢服務咁緊係似
但長榮好似係租船 姐係你部貨VAN係租返黎 你係部車既僱主
實際關係真係要佢地擺晒啲野上枱先分得清

具體細節係點唔記得好清楚，唔知有冇人搵得返個post。 成件事大概係咁： 巴打喺一間物流公司做，負責幫貨船入油。果日有架船要出航遠行，咁巴打就一如往常咁打滿佢，送佢一程。過左一段時間巴打就發現今次HiHi嘞，原來架船係用柴油嘅，點知佢一時錯手入左汽油。其實入錯油都冇咩，架船又唔會因為咁爆炸死人嘅；最多都係死火，啲貨就遲幾日到。不過公司就要賠錢，而佢都有俾人炒嘅心理準備。我諗佢當時都仲心存一絲希望，希望架船聽聽話話，捱到去終站。 不過架船真係喺太平洋島嶼擱淺左。巴打心諗出得嚟行，預左要還，已經準備定執包袱。果然好快就收到消息，不過炒嘅唔單止係佢，而係成個部門十幾人，連上司嘅上司都俾人炒埋。點解呢？ 原來係架船上面係載住一啲化學物品，擱淺之後洩漏到成個海都係，公司要負責處理污染物，一賠賠幾億。而事件裡面最無辜嘅係附近一個水清沙幼嘅太平洋小島，因為生態災害，要即時封鎖隔離。 就因為遠在香港嘅巴打一時錯手，將一個太平洋小島毀於一旦。

埃及政府惡人先告狀
蘇彝士運河水位不夠『高/深/闊』搞到運輸船擱淺
搞到長榮 和其他運輸公司損失慘重，應該控告埃及政府

suez冇水閘架