連登巴膠屌柒五巴加價暨衝入新田坐976過海專區
設樂統
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新界東去新界西經九龍半島
咁我寧願978A+673轉每日全日雙向
978A+673P拉去沙頭角,加經流水響,皇后山,粉嶺北,
978A+673再加經天平,翠麗
673+673P縮去灣仔北
978A+673P拉去沙頭角,加經流水響,皇后山,粉嶺北,
978A+673再加經天平,翠麗
673+673P縮去灣仔北
$16過大隧東隧/西隧
賺條撚咩
賺條撚咩
現實係鐵真係快啲喎
屯市去沙中或者263 快
但你試下係去馬鞍山/ 第一城/ 石門, 肯撚定係鐵路萬能俠快
唔係話鐵勁, 而係巴士真係廢
屯市去沙中或者263 快
但你試下係去馬鞍山/ 第一城/ 石門, 肯撚定係鐵路萬能俠快
唔係話鐵勁, 而係巴士真係廢
去河東馬鞍山未必慢過M線轉263再轉城隧X
?搭地鐵算
馬鞍山去屯門
分分鐘搭40x漫遊完沙田先轉263都未必輸
分分鐘搭40x漫遊完沙田先轉263都未必輸
反建議開屯荃LRT或者鐵路
咁就可以拉234A/B上屯轉,縮去荃灣站
234B改經屯公入汀九
234X縮去荃威,改經荃景圍,西九,柯士甸道,雅翔道,上海街及眾坊街
咁就可以拉234A/B上屯轉,縮去荃灣站
234B改經屯公入汀九
234X縮去荃威,改經荃景圍,西九,柯士甸道,雅翔道,上海街及眾坊街
駿洋798條孖坑點睇都唔夠兩架巴士並排
究竟989可以點樣同798夾開車時間
究竟989可以點樣同798夾開車時間
呢度啲討論真係越嚟越低質你喺度講嘢之前你睇吓個eta先啦
市中心去新城市廣場263一定贏
至於馬鞍山唔sure
989新記定城記做先
新記做咪全部攞最前架車走算
新記做咪全部攞最前架車走算
989應該未批12.8
市中心去市中心263一定快
當頭尾都要駁車果陣
當頭尾都要駁車果陣
53改經屯公及青衣站,加經洪元路及田心路
68A縮去洪元路改至葵盛圍,改逆走至元朗大馬路,形點,錦田,凹頭,大窩口及葵涌道
69P全日,加經朗屏,橫州,元工,朗屏北,形點,凹頭及錦田,改名64M
69M改經天城路
269M/A/P改經天祥路
68A縮去洪元路改至葵盛圍,改逆走至元朗大馬路,形點,錦田,凹頭,大窩口及葵涌道
69P全日,加經朗屏,橫州,元工,朗屏北,形點,凹頭及錦田,改名64M
69M改經天城路
269M/A/P改經天祥路
798 條坑本身小巴坑來
俾一般巴士坑窄好多
俾一般巴士坑窄好多
你去到沙田火車站263 即刻開車, 屯公又唔塞車咪一定263 贏
同埋我係講緊河東馬市第一城石門慢
同埋我係講緊河東馬市第一城石門慢
頭：
當西鐵站用16-18分鐘先到轉車站嗰陣
都仲快過西鐵站直接出去
咁點會覺得要轉接駁車嘅區係西鐵贏
尾：
啱啱睇咗app 263>40x去馬市都叫打和
耀安錦英可以贏在轉少一次 慳返鐵行過去嘅時間
不過40x耐過鐵 穩定性低
當西鐵站用16-18分鐘先到轉車站嗰陣
都仲快過西鐵站直接出去
咁點會覺得要轉接駁車嘅區係西鐵贏
尾：
啱啱睇咗app 263>40x去馬市都叫打和
耀安錦英可以贏在轉少一次 慳返鐵行過去嘅時間
不過40x耐過鐵 穩定性低
屌 即係又搵鳩新巴笨柒
小巴孖坑
小巴孖坑
兩個轉車站唔洗等車先算啦
而家小巴坑本身係的士坑
現實係鐵真係快啲喎新界東去新界西經九龍半島
真心咩
屯市去沙中或者263 快
但你試下係去馬鞍山/ 第一城/ 石門, 肯撚定係鐵路萬能俠快
唔係話鐵勁, 而係巴士真係廢
你知唔知依家西鐵兩邊都7分鐘一班你有時仲要唔係對面月台開即班
好得263好多咩
如果40X有心夾埋泥涌14鄉再拆嘅話未必輸
40x等車耐d 啱啱打錯
咁等車呢樣你講得啱
咁等車呢樣你講得啱
成個規劃都亂鳩咁嚟
咁而家個的士站係石頭爆出來？
咁而家個的士站係石頭爆出來？
不過與其全鐵辛辛苦苦可能快得幾分鐘
不如巴士算
唔知佢哋咁提議嘅
會唔會真係咁奴性重走去逼鐵呢
不如巴士算
唔知佢哋咁提議嘅
會唔會真係咁奴性重走去逼鐵呢