新界西北發展加快 11號幹線直出市區

山舟

天水圍都講得通
元朗就明顯兜路先去到廈村入口
所以都係會行元公同青田路

乘客一早已經用腳判咗架船死刑啦

100年前九廣鐵路揀咗鑿穿獅子山而唔係青山公路沿海已經註定咗命運

是但啦
深圳 珠海機場 遲早都取代香港

Ok 所以上面冇講元朗住

九龍南線有得打尖係因為個南昌站太濕𨳊
西鐵客量不似預期
唔快啲去尖沙咀就繼續冇人搭

講優待
新東玩咗火車成百年
屯門牛非浪得虛名

啫係東面連接線啫。啲人覺得新藍地交匯處唔夠直接，研究出嚟只係慳到幾分鐘。實際作用只係增加東西向容量，舒緩元朗公路（南繞道）；分流走南北向嘅朗天路、洪天路、凹頭繞道--博愛天橋，加北面新出入口去繞過埋博愛迴旋處；提供一條新元朗北繞道，整到好似元朗區環形公路噉。而家屯門西繞道北面隧道口北移，就變得有需要吸引返元朗及以東車行，而且元朗公路對東面屯赤路同藍地隧道車流都會多咗。
當年反對原十號幹線時，三號幹線郊野公園段公司（唔理胡應湘喺度吹到勁大）有用埋呢條kiu，提返凹頭南繞道嘅概念（原本冇凹頭交匯處而直駁元朗嘅分叉、後來嘅錦田出入口--十八鄉交匯處支線），包裝埋新界中部東西公路（十八鄉交匯處以東）嚟 sell 畀政府，引啲車行已經大欖隧道（但已經會塞）。

[edit] Under 後海灣公路

沙中線中間撞正好多問題
都幾唔好彩
反而九龍南線穿過海港城/廣東道底都冇乜事仲好似早咗完成

沙中線
批完畀九鐵但又搞兩鐵合併
宋皇台考古
紅磡站剪鋼筋
6/70年代講到2021年先起完

5000億喎

你知唔知香港幾大 只係大部分地方預留咗做郊野公園

沙田咁既新市鎮無得直通港島真係有啲on9
係講梗巴士直落都無乜

成也火車（東鐵），敗也火車

大大條火車線唔肯開巴士線
況且火車太屈機，直落紅磡轉紅隧巴都快過任何一條沙田直出港島巴士線
只係近年開咗八號幹線加西隧先值得開98X 嗰堆線

其實去紅磡轉巴士都好麻煩

[edit] 掛住講以前嘅屯門西繞道，好似冇人講到而家新聞報嘅新屯門東西邊繞道