新界西北發展加快 11號幹線直出市區

如果由鑽石山水平拉條線去寶林，中間果d升降機成百層樓高

所以佢咪話咩研究失敗囉

起吊車
4線吊車

唔計東大嶼個陽謀
新西出九龍中間大把海，有唔少空間起新路

新東中間唔係隔沙田就係大山，市區亦冇乜新接駁位，道路發展空間細好多

比成千萬住嗰D，十居其九本身都渣車啦
你睇名城、溱八車位不足，D車泊哂去附近公屋就知

有冇可能

最撚要屌係九龍南線 vs 沙中線。

根據鐵路發展策略2000，前者第三優先，後者第二優先，咁樣都可以打哂大尖急急優，仲成為香港近幾十年黎少有（可能係唯一）冇delay既基建，連擺明中共政治任務既鳩鐵都遲左3年。

沙中線，02年決定比九鐵，話08 09年左右通車。

結果就西鐵3個市區線轉車站仲3個都一轉就過海，東鐵就得一個冇得過海既九龍塘。

大西北真係咁差？真係全世界欠左大西北？

得d 唔移民嘅留港撚先會care

點都係起南接市區新路，緊要過北接支那新口岸啦

蓮塘口岸，用既一係水賊、一係蝗、一係仲又探魚又閪茶又海底撈既港豬黑狗

以前真係睇過赤鱲角西面做港珠澳人工島、大澳起貨櫃碼頭

龍鼓灘咪應該研究緊屯門南繞道新方案

大嶼山以北段重點係市中心段同汀九橋

係郊野公園邊邊
冇入郊野公園架

比較短同長嘅有咩意思？西鐵線淨係去到南昌站點夠用，尖沙咀延線又已經起咗

不嬲都可以架啦
大欖隧道城門隧道高鐵西鐵全部都係咁
地底唔算郊野公園
但所有地面works 都唔可以入條界

留名睇超支延期

青田路都係第一期，你噉夠可以講未起藍地隧道會點

東鐵過多一兩年就直接過海，好過大西北

唔知呢個係咩結理囉，以前伶汀洋大橋時想起咗先嚟一石二鳥頂住，一樣可以唔起藍地隧道住，而家分好工；屯門西繞道的確喺藍地交匯處以西向廈村交匯處北移，冇咗屯門北繞道嘅作用，但天水圍同洪水橋照樣得益

有必要 遲d西鐵屯門南站同屯門泳池已經等住起樓
靠皇珠路

你噉講起隧道穿山嘅機會咪一樣多過過海，而且市區西面沿海一樣限住晒

一切都係為左鋪一條路，將明日大嶼打造成香港新核心，中環金鐘慢慢被淘汰