傳國泰航空下周一起向職員機師派解僱信　涉及逾千名員工

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2020-10-04 18:14:52
其實旅遊客對航空公司應該唔算最重要？
印象中係靠business travelers買嘅first/business class先最賺錢
但係宜家個個都skype/teams/zoom/etc
會唔會取代左一大部分嘅business travel
就算之後通返關旅行可能照舊
呢班人未必會想再飛咁多
唔係錢唔錢 而係jetlag+時間
2020-10-04 18:15:37
就算真係將人工開支變到0，佢d飛機租金、還款、地面停泊費都唔野少，炒人只係杯水車薪，亦係最短視做法。

其實應該學海航，大鳩班債主，只還息唔還本，追數就攬炒執笠，而家飛機唔值錢，你沒收都無意思
2020-10-04 18:18:49
大家ready未
2020-10-04 18:26:45
你咪又係偽黃得閒食下黃店 撳下鍵盤做抗爭
方你有出過嚟咩
2020-10-04 18:31:15
將來AI會取代最少機上其中一位機師
2020-10-04 18:31:36
其實我都唔明佢係屌乜
2020-10-04 18:34:20
Lm
2020-10-04 18:36:58
因航有冇去到"too big to fall"咁勁先？

所謂“`too big to fall"考慮的係間公司一且破產，佢債務對銀行體系的衝擊，對某些重要物價影響，仲有對就業巿場的衝擊程度來決定。
2020-10-04 18:38:55
其實唔會全部無曬 無左business travel 會少左好多唔同時區既生意
你諗下叫你係香港凌晨開會傾生意你會點？
今年worldwide既啲virtual conference少人join到一個點
2020-10-04 18:39:17
你起佢底就見到條撚屌專追擊公墓園同大柴
應該係熱狗 一係專玩分化
一係就兩邊都考唔撚到嘅人
再唔係就係癲佬
2020-10-04 18:41:22
會唔會國泰個朵支共仲有利用價值？
2020-10-04 18:44:39
我無經驗答唔到真實情況
淨係講個人推測
business travel當然有人會選擇照飛
但係都會有人寧願捱夜開會好過飛12個鐘+jet lag ？
而online conference少人
我就覺得其實係因為大家心底都係有幻想
覺得好快就無野到時先參加都得
但係如果再過半年/一年都係未有起色嘅
要被迫接受呢個"new normal"
應該就會多返人
航空業今次受嘅打擊真係史上最大
2020-10-04 18:54:38
又唔係喎, 做得因航債主都唔係特嗰舊錢洗
拎左你架機做asset, 擺幾年賣咪OK囉
呢幾年個portfolio呢邊差左, 但佢總會有醫藥股cover返
2020-10-04 18:56:28
肯定唔會啦
難聽少少講句, 呢幾年完全唔operate客機都唔會影響到呢個世界運作
2020-10-04 19:00:10
少左好多reginoal business travel都死
之前返工成日飛SIN PVG 慘過死, 而家唔洗飛, 好開心
2020-10-04 19:01:35
有既, 國際上個名都好好
佢梗係搏遲早有一日可以100%控制你但用你個名囉
2020-10-04 19:06:04
2020-10-04 19:19:26
其實 F 同 J payload 都跌左, 呢個係 2019 年 data, 睇得出高端客上年已經少，仲要 revenue per customer 跌得勁
但我未搵到 F J 佔 revenue 個比例

• First and business class revenues decreased by 3.4% and
the load factor decreased from 76.1% to 75.7%.
2020-10-04 19:20:07
2020-10-04 19:20:28
2020-10-04 19:20:52
2020-10-04 19:24:11
2019年F revenue跌左係咪衰張bug飛?

就算唔計張bug飛, generally黎講revenue越跌即係越來越多轉機客囉
另外, 佢開咁多冷門port, 本身都拉低左個loading啦
2020-10-04 19:24:43
2020-10-04 19:25:42
其實洗唔洗咁多個trainer?
另外CX KA都有330, 咁係咪可以炒左一邊330 trainer?
一直覺得用幾個brand黎飛, 但後面好多嘢未整合係ON99
今次都唔整合就真係食得屎
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