元朗上車盤討論6

同意yoho個位行去大馬路/教育路有啲遠
唔好忘記有蓋去輕鐵, 仲要總站上車涼住冷氣等開車, 又四線合一 幾乎即開是旦一架搭一個站就到大棠路, 去元廣/大球場嗰邊?搭多兩個站就到
所以唔會有夏天熱嘅問題, 到冬天更加冇問題
何況 雞地生活圈其實都夠滿足晒日常生活所需

十幾年樓430-440呎=新樓510-530呎
啲實用面積去左露台 工作平台 同牆身度

我都係朗庭


當年130萬買入

係咪買樓花？
我當年190萬三房套
如果沙士個陣買仲平

https://www.facebook.com/1263753273751474/photos/a.1264711776988957/1273494332777368

【勿忘初衷－區域快線】廣深港高鐵香港段的原型，係《鐵路發展策略2000》提出的「區域快線」。

「區域快線」的主要目的係：「提供只有少數中途站的『本地』快線服務」；處理跨境運輸只係其次目的：「還可供直通車行駛」。

隨著新界北人口持續增長，交通需求只會有增無減。然而，「沙田至中環綫」項目由原來「馬鐵過海」，中途改為「東鐵過海、西馬對接」。導致東鐵要由十二卡減到九卡，西鐵永久無法以原來設計的九卡運行。不但造成浪費，更無法應付客量超負荷的問題，尤其是東鐵要每班車裁撤三節車廂，超負荷問題不堪設想。

「區域快線」原來的「本地快線服務」，正正係現時本地需要的服務；雖然走線與原來稍有不同，但沿用直通車通關模式，尚有研究復設「本地快線服務」的餘地；倘若將月台層貿然割設大陸租界，「本地快線服務」將會永不超生。
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元朗人, 除左721
呢單都唔可以忘記
本來有條可以直達太子, 甚至東九嘅鐵路
比垃圾高鐵騎走左, 而家只能迫爆西鐵, 兜大圈去東九

元朗公園15分鐘行到去元朗廣場
行去大馬路5分鐘

究竟要幾抗拒行路先會咁諗

定日日老西

好奇怪，有d人真係唔見得太陽... ...
原築/溱柏本身有shuttle去鐵路站，而且比起PY仲多個行路選擇

做步兵嘅，
元朗公園/原築溱柏呢d市中心外圍，
都叫市中心食完飯可以行超級市場，再行返屋企，中間仲有d野行下睇下。
但park yoho同市中心中間乜都冇，一定要轉車。
同住錦繡個感覺差唔多咁遠

溱柏 公園柒極都行到呀
Park yoho你call定uber都得
加上PY重要貴人一大截

提提你PY車位畀新地hold起哂 你預定畀佢渣住春袋/ 出去泊爛地

入到元朗咁多好野食 仲點會食連鎖大家樂大快活

住得遠 點解唔揀溱柏要park yoho
Park yoho 又貴

無能力住py都無能力畀車位錢
只係畀到六舊水泊爛地

我隔離嗰塊都收千六
六舊水係邊到搵到

冇早d睇到大家討論 溱柏真係好吸引
買左山水盈

山水盈車位伙數1:1 全新樓都講緊萬蚊呎 okay la






係柒在係路勁樓啫

山水都唔平

睇AA廣告平wo

大單位先平

貴過溱柏

聽我老母講佢個c9朋友個仔1300萬買左山水盈，我笑而不語