連登巴膠怒屌九記收車收到傻暨齊搭X15上山頂專區

新城新個啲歐六嘅3制係鎖6波

玻璃梯西瓜波去咗土驗

又用返白光

車唔係不嬲都白咩？

之前膠talk有個post話九巴想申請208用雙層
不如將所有短雙樣辦車拎晒去208

PC4053 + PP9062 + SY4050 + Streetdeck

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10156953978836469&id=246636851468

村巴用3㗎車運空氣

希望68E改去行大馬路

真係痴撚線公司
咁都開到條線
開線前兩日先有通告

遲啲附近仲有個大型樓盤落成應該有得做

應該得上繁出荃西會有客
非繁客量應該同W1睇齊

仲要非繁開30分班咁比面
講緊有用同多人好多既270B都係30

荃西尾車仲要差唔多一點都仲有
有無咁誇張

仲要用埋268M咁正統既號碼
平時用開68/68F咁上下既號碼行喱堆偏門線

個盤咁遠都咁多人買
不過而家68/F好似好左少少 多番啲人

邊有最多咪得個2期

167, 的確唔鐘意坐 Flyer 櫈, 大快活好坐啲
不過市區返機場工, 唔到我揀

巴士點企咁多人？譚文豪提私人草案修例

（獨媒特約報導）公民黨立法會議員譚文豪提出私人條例草案，修訂《道路交通（車輛構造及保養）規例》，將巴士車廂每一平方米站立6人，下調至4人，從而解決企位擠迫及長遠推動增加巴士班次。

現時的法例下，巴士車廂每一平方米能站立6人，從而計算出該巴士可站立乘客人數。目前運輸署的《巴士路線發展計劃中有關改善及減少服務的指引》，巴士載客率最繁忙半小時需達100%，才能夠加班。

譚文豪質疑，巴士車廂根本不可能每一平方米站立6人，令巴士在客滿時都做不到100%的載客率，「即係加唔到班，市民就有迫。」他表示巴士的樓梯及司機旁的黃線前其實不應計算在內，但現時的計算方法卻是「計埋先谷到過100%」。



港鐵早於2014年，已承認每平方米站立6人不切實際，往後提交的文件已將標準訂為4人，譚文豪亦引述美國、加拿大及歐洲例子，巴士車廂每平方米站立3至5人已屬擠迫。

譚文豪提出私人條例草案，修訂相關的法例並已提交予律政司，如獲批准將交由立法會交通事務委員會討論後將提交大會表決。他早前曾拍攝影片示範，顯示一平方米沒可能站立6名乘客，「機場巴士尤甚」，加上擺滿行李，後來上車的乘客甚至沒辦法擺放行李。

譚文豪表明，現時應對巴士擠迫只有兩個方案，即他今次提出的修改法例，或即時更新巴士加班指引。他建議繁忙時間載客率達90%便應增加班次。譚文豪反諷運輸署「咁咪好多路線加班？呢個係現實呀嘛，咁咪加班囉。」

https://www.inmediahk.net/node/1063730

昨日大欖站牌已經有268M無遮無掩

等睇勁過當年268B 263M

一係就咁大膽停咁少站仲以為起碼都會停荃景圍天橋執下雞

擺大個頭係荃灣西村巴服務

268M定點班次易等車，268B 263M就