[航空]連登飛機膠討論區22

我大SQ

如果係賣盤走人
海航同新買家會夾定放人入去同換走啲人
絕對唔會懸空職位
特別係CFO呢啲職位
正常M&A一定唔會咁做
班Keyman 更加會坐多一段時間先會走人
所以之前話賣咗畀獨立第三方一說真係值得懷疑

況且事實係債息急升發生先
蘋果之後先報
報嘅都係事實
債券價格一下插十蚊都係非常唔正常

就算班班機 full load
唔代表冇資金問題

我明白少咗間航空公司對旅客嚟講未必係好事
對員工嚟講更加係無奈
特別係由因航集團過檔嗰班
對業界人士，特別係想跳糟嗰班都幾失望
我都係依書直說，香港航空應該凶多吉少
除非有港資打救
外資想控制可能唔符合基本法
中資機會細啲，因為現在海外併購會被中共視為走資
支共有難時，港澳臺一律視作海外

真。主場

是日五羊城洋城美點

睇咗2017年海航財務報告
喺權益法之下
海南航空母公司為香港航空投資減儾 45M冥幣
權益法之下子公司賺錢就stated at cost
賺錢就要減值
所以話HX有錢賺
我真係一頭霧水

腥簡航空就完全係而家香港咁
掛住香港個名呃人招搖撞騙
幫佢老母買飛機洗黑錢做白手套
實際就完全支那野
香港少間支那公司用香港個名呃人叫自沉？

CX 3:2 SQ
因航完勝

唔知遲下有冇機會見到廚叉/老母執笠嗰下嘅機海

好想知點樣比人停油但d飛機仲飛到
有冇人解釋下點解新聞會咁講？
唔通用核能？

menu啲字要用放大鏡睇
個餐啲包裝仲重過內容

船長船員一個二個坐上救生艇
我覺得啲員工幾可憐

agger

收益=income<expenditure

即係你不停去抄散（sell好多平機票），總收入超預期，但都唔夠還卡數 （租機費用、員工開支、油費、債卷）。。。

幾時有遲出糧？

上個月
傳係冇錢出
今個月睇怕都好難出到

佢合約寫幾多號出糧？實際幾號出比你？

星期五未知

試過公司轉銀行出糧都遲左兩日，第二個月就回覆正常

不留都係28號出糧
點知11月28係星期日，一向都係提早出
但上個月29日先出
應該係冇錢

有冇人可以講解下？

如果合約寫明28號出糧佢無提前出就告得佢啦，無人出手？