讓「右軚車」逐步駛離香港

bic

用美金

乜鳩都跟支那

咪撚on9啦
香港咁多條馬路都係右駕設計
要改要用幾多時間呀
所以話奶共得既人個腦都係裝屎

唔止時間問題，係人命問題

每日保証有藍屍廢老比車車死

日日死，連續死一個月無政客夠膽擔當

祇有核爆過後重建，整個城市重新建做先轉倒

不過，改變通行方向的建議並不受歡迎，在40年來不斷被否決。1955年10月16日的全民公決，83%選民支持維持靠左行駛。不過，1963年，瑞典議會仍通過改變通行方向的法案，並成立Statens Hogertrafikkomission（HTK）（「全國右行交通委員會」）統籌新制。為期四年的教育計劃隨即開展，利用心理學理論潛移默化，如將H日標誌放在各種日用產品上，包括女裝內衣。

隨著H日逼近，每一個交匯點都裝上用黑膠袋包著的新燈柱及路牌。1967年9月3日（星期日），工人在清晨拿走膠袋，所有非繁忙道路由凌晨1:00至清晨6:00停用，而任何在該段時間行駛的車輛需遵守特別規則：所有車輛在清晨4:45停駛，等候五分鐘，然後小心轉線，使車輛靠路的右邊行駛，再停下直至5:00才開車。各地的停駛時間有所不同，在斯德哥爾摩和馬爾默為10:00至15:00，有些則由周六15:00至周日的15:00。

在H日後的第一個星期一，共有125宗交通意外報告，而之前的星期一宗數則介乎130至198宗。並無致命意外被指與轉換通行方向有關。不過，有不少長者因不適應新制而放棄駕駛。

四年OK，成個國家都轉畀你，唔止一個城市

咪撚on9啦
香港咁多條馬路都係右駕設計
要改要用幾多時間呀
所以話奶共得既人個腦都係裝屎

唔止時間問題，係人命問題

每日保証有藍屍廢老比車車死

日日死，連續死一個月無政客夠膽擔當

祇有核爆過後重建，整個城市重新建做先轉倒

不過，改變通行方向的建議並不受歡迎，在40年來不斷被否決。1955年10月16日的全民公決，83%選民支持維持靠左行駛。不過，1963年，瑞典議會仍通過改變通行方向的法案，並成立Statens Hogertrafikkomission（HTK）（「全國右行交通委員會」）統籌新制。為期四年的教育計劃隨即開展，利用心理學理論潛移默化，如將H日標誌放在各種日用產品上，包括女裝內衣。

隨著H日逼近，每一個交匯點都裝上用黑膠袋包著的新燈柱及路牌。1967年9月3日（星期日），工人在清晨拿走膠袋，所有非繁忙道路由凌晨1:00至清晨6:00停用，而任何在該段時間行駛的車輛需遵守特別規則：所有車輛在清晨4:45停駛，等候五分鐘，然後小心轉線，使車輛靠路的右邊行駛，再停下直至5:00才開車。各地的停駛時間有所不同，在斯德哥爾摩和馬爾默為10:00至15:00，有些則由周六15:00至周日的15:00。

在H日後的第一個星期一，共有125宗交通意外報告，而之前的星期一宗數則介乎130至198宗。並無致命意外被指與轉換通行方向有關。不過，有不少長者因不適應新制而放棄駕駛。

四年OK，成個國家都轉畀你，唔止一個城市

瑞典改左之後一年，交通意外數字已經去番之前個數

證明改左駕同意外減少無關，數字下降係因為改路初期司機比較專注於路面情況小心駕駛

城市設計呢on9

揸右軚向左避咁你咪死囉

左行的最大優點在於可以減少事故致命率。而這來自兩點。第一，人類的一個避害本能。人類在快速運動的情況下，在發現前方有危險時，會本能地向左傾斜或轉向[來源請求]，如此一來可以右手（多為慣用手）保護身體，二來並可保護左側心臟的位置。這也是航空母艦的艦島設在甲板右側的原因，飛行員在遇到危險時的本能動作是向左急轉，艦島設在右側可以避免飛行員在降落過程中遇險時撞上去。第二，大多數人是右撇子，對占人口多數的右撇子人來說，在駕車過程中突然發現前面有危險的情況下，右手施力向左轉向（路沿）的動作比左手施力向右轉向（路中央）有力且快捷得多。尤其是在雙方對行的時候，能明顯有效避免對撞。（右行則容易導致對撞）

右行的優點是，司機可以用左手保持對方向盤的掌控，同時使用右手完成換檔、操作儀錶板等複雜的動作，這對右撇子的司機有利。另外，右行便於騎自行車或摩托車的人用左手打出轉彎手勢。不過，採取右行交通規則的最大好處是這一規則被世界上大多數國家所採用，慣於靠右行駛的司機在這些國家不必花費時間去熟悉新的交通規則。同時駕駛員座位在左側的汽車銷量大，同一型號的汽車規模化生產時，銷量較大的左軚車比右軚車的邊際成本更低，單價要便宜一些。

你攞篇左軚嘅文章嚟講有鬼用咩
你向住一件物件直炒
你左軚扭左, 個司機位距離件撞擊物會多左個副駕位嘅距離
你右軚扭左, 咁個司機位係咪距離件撞擊物近左呀

你有無牌
9成9對你有威脅嘅野係喺對面線，你揸右軚車，對面線有車行埋黎，你都會靠左啦

讓垃圾文妓駛返入佢老母個閪

咪撚on9啦
香港咁多條馬路都係右駕設計
要改要用幾多時間呀
所以話奶共得既人個腦都係裝屎

唔止時間問題，係人命問題

每日保証有藍屍廢老比車車死

日日死，連續死一個月無政客夠膽擔當

祇有核爆過後重建，整個城市重新建做先轉倒

不過，改變通行方向的建議並不受歡迎，在40年來不斷被否決。1955年10月16日的全民公決，83%選民支持維持靠左行駛。不過，1963年，瑞典議會仍通過改變通行方向的法案，並成立Statens Hogertrafikkomission（HTK）（「全國右行交通委員會」）統籌新制。為期四年的教育計劃隨即開展，利用心理學理論潛移默化，如將H日標誌放在各種日用產品上，包括女裝內衣。

隨著H日逼近，每一個交匯點都裝上用黑膠袋包著的新燈柱及路牌。1967年9月3日（星期日），工人在清晨拿走膠袋，所有非繁忙道路由凌晨1:00至清晨6:00停用，而任何在該段時間行駛的車輛需遵守特別規則：所有車輛在清晨4:45停駛，等候五分鐘，然後小心轉線，使車輛靠路的右邊行駛，再停下直至5:00才開車。各地的停駛時間有所不同，在斯德哥爾摩和馬爾默為10:00至15:00，有些則由周六15:00至周日的15:00。

在H日後的第一個星期一，共有125宗交通意外報告，而之前的星期一宗數則介乎130至198宗。並無致命意外被指與轉換通行方向有關。不過，有不少長者因不適應新制而放棄駕駛。

四年OK，成個國家都轉畀你，唔止一個城市

瑞典改左之後一年，交通意外數字已經去番之前個數

證明改左駕同意外減少無關，數字下降係因為改路初期司機比較專注於路面情況小心駕駛

你講嘅野同我有咩關係？

左行的最大優點在於可以減少事故致命率。而這來自兩點。第一，人類的一個避害本能。人類在快速運動的情況下，在發現前方有危險時，會本能地向左傾斜或轉向[來源請求]，如此一來可以右手（多為慣用手）保護身體，二來並可保護左側心臟的位置。這也是航空母艦的艦島設在甲板右側的原因，飛行員在遇到危險時的本能動作是向左急轉，艦島設在右側可以避免飛行員在降落過程中遇險時撞上去。第二，大多數人是右撇子，對占人口多數的右撇子人來說，在駕車過程中突然發現前面有危險的情況下，右手施力向左轉向（路沿）的動作比左手施力向右轉向（路中央）有力且快捷得多。尤其是在雙方對行的時候，能明顯有效避免對撞。（右行則容易導致對撞）

右行的優點是，司機可以用左手保持對方向盤的掌控，同時使用右手完成換檔、操作儀錶板等複雜的動作，這對右撇子的司機有利。另外，右行便於騎自行車或摩托車的人用左手打出轉彎手勢。不過，採取右行交通規則的最大好處是這一規則被世界上大多數國家所採用，慣於靠右行駛的司機在這些國家不必花費時間去熟悉新的交通規則。同時駕駛員座位在左側的汽車銷量大，同一型號的汽車規模化生產時，銷量較大的左軚車比右軚車的邊際成本更低，單價要便宜一些。

你攞篇左軚嘅文章嚟講有鬼用咩
你向住一件物件直炒
你左軚扭左, 個司機位距離件撞擊物會多左個副駕位嘅距離
你右軚扭左, 咁個司機位係咪距離件撞擊物近左呀

你有無牌
9成9對你有威脅嘅野係喺對面線，你揸右軚車，對面線有車行埋黎，你都會靠左啦

同埋你可能誤會左篇野（From Wiki)
篇野入面左行係講緊靠左行右軚車
右行係講緊靠右行左軚車

連老牌殖民主義的英國都已經「改斜歸正」，採用國際通行的規則，方向盤在左側，車輛靠右行駛，趕上了國際潮流



平行時空？

英國仲係右軚囉，

樓主一本道

原來過撚左來