網上消息：九鐵經典英制黃頭火車將被當廢鐵出售

12卡都逼到痴線，仲要得返9卡 啱哂班大陸痴漢去摸班大陸大媽

呢個唔係問題嚟，UPGRADE咗個系統就可以加密班次，如果二分鐘一班十二卡，同一分鐘一班九卡，點都係後者高啲

咁樂觀就係

密都無用，因為唔可以全速行走

當年坐過最後一班 仲有張證書 果時升中學面試拎埋去俾人問到口啞啞

簽果個人應該仲響度

鏡權是工程教育的先驅，從1970年開始，全職和兼職任教工業學院和理工大學合計達45年；李鏡權是鐵路行業的專家，從1981年加入九廣鐵路公司開始，至今投身鐵路行業超過30年，他對工程事業的熱愛不言而喻。

從鐵路學徒晉升為鐵路工程項目總監，李鏡權的秘訣是：首先訂立明確的目標，然後不斷進修，依照清晰的晉級路綫向目標前進。憑藉這個方法，李鏡權逐步實現自己成為專業工程師的理想。

李鏡權對工程研究很感興趣，於是攻讀碩士和博士學位，著力研究智能鐵路系統，並向當時的九鐵和地鐵公司推介這個全新的革命性系統，希望香港的鐵路邁向智能化。智能鐵路系統是一個長期監測系統，在列車或路軌出現問題前，這個系統會自動發出預警，通知工程人員前往維修，避免意外發生。智能系統在2006年開始在部分鐵路路綫應用，到2014年更在全港鐵路網路應用。目前，李鏡權還將這個系統推廣到新加坡和澳洲。持續進行研究不但對個人事業有幫助，更對社會發展有貢獻。

作為大學教授和工程項目總監，李鏡權說：「只要不斷進修並實踐自己的目標，學徒的前途是無限的，千萬不要因為學徒出身而局限自己的發展。學徒累積了豐富的實際工作經驗，這比只受過正統學術訓練的大學生具有優勢。因此，學徒有的優勢，大學生未必得到；大學生有的優勢，學徒卻可以得到。」事實上，一個工程團隊十分看重學徒出身的工程師所掌握的技術和知識，再配合大學出身的工程師的設計理念，大家一起解決問題，就能取得很好的成效。

李鏡權鼓勵年輕人挑戰自我，爭取做辣手的工作，從困難中學習並累積經驗；而且，只要做出小成績也會很耀眼，從而獲取晉升機會。

鐵膠之王

而家係london搭緊黃頭原型車，條線係MTR經營

影多幾張啦

12卡都逼到痴線，仲要得返9卡 啱哂班大陸痴漢去摸班大陸大媽

呢個唔係問題嚟，UPGRADE咗個系統就可以加密班次，如果二分鐘一班十二卡，同一分鐘一班九卡，點都係後者高啲

咁樂觀就係

密都無用，因為唔可以全速行走

黃頭電氣化火車係正野黎
有cyber feel
仲有垃圾桶同埋洗手間

黃頭電氣化火車係正野黎
有cyber feel
仲有垃圾桶同埋洗手間

黃頭係咪即係啲seat係橙色嗰隻？

以前搭過唔見有洗手間 係車卡與車卡之間嗰度？

黃頭電氣化火車係正野黎
有cyber feel
仲有垃圾桶同埋洗手間

黃頭係咪即係啲seat係橙色嗰隻？

以前搭過唔見有洗手間 係車卡與車卡之間嗰度？

黃頭電氣化火車係正野黎
有cyber feel
仲有垃圾桶同埋洗手間

黃頭係咪即係啲seat係橙色嗰隻？

以前搭過唔見有洗手間 係車卡與車卡之間嗰度？

黃頭電氣化火車係正野黎
有cyber feel
仲有垃圾桶同埋洗手間

黃頭係咪即係啲seat係橙色嗰隻？

以前搭過唔見有洗手間 係車卡與車卡之間嗰度？

黃頭電氣化火車係正野黎
有cyber feel
仲有垃圾桶同埋洗手間

黃頭係咪即係啲seat係橙色嗰隻？

以前搭過唔見有洗手間 係車卡與車卡之間嗰度？

頭等車箱中段
留意下依家啲頭等車仲有封氣窗嘅痕跡

舊既唔去 新既點黎 啲人為屌而屌真係好on9 垃圾當係寶

放架去大埔啦

12卡都逼到痴線，仲要得返9卡 啱哂班大陸痴漢去摸班大陸大媽

呢個唔係問題嚟，UPGRADE咗個系統就可以加密班次，如果二分鐘一班十二卡，同一分鐘一班九卡，點都係後者高啲

咁樂觀就係

密都無用，因為唔可以全速行走

有可能咩 而家都差唔多車尾接車頭

放架去大埔啦

應該重建，起一間幾層高嘅

當年坐過最後一班 仲有張證書 果時升中學面試拎埋去俾人問到口啞啞

簽果個人應該仲響度

鏡權是工程教育的先驅，從1970年開始，全職和兼職任教工業學院和理工大學合計達45年；李鏡權是鐵路行業的專家，從1981年加入九廣鐵路公司開始，至今投身鐵路行業超過30年，他對工程事業的熱愛不言而喻。

從鐵路學徒晉升為鐵路工程項目總監，李鏡權的秘訣是：首先訂立明確的目標，然後不斷進修，依照清晰的晉級路綫向目標前進。憑藉這個方法，李鏡權逐步實現自己成為專業工程師的理想。

李鏡權對工程研究很感興趣，於是攻讀碩士和博士學位，著力研究智能鐵路系統，並向當時的九鐵和地鐵公司推介這個全新的革命性系統，希望香港的鐵路邁向智能化。智能鐵路系統是一個長期監測系統，在列車或路軌出現問題前，這個系統會自動發出預警，通知工程人員前往維修，避免意外發生。智能系統在2006年開始在部分鐵路路綫應用，到2014年更在全港鐵路網路應用。目前，李鏡權還將這個系統推廣到新加坡和澳洲。持續進行研究不但對個人事業有幫助，更對社會發展有貢獻。

作為大學教授和工程項目總監，李鏡權說：「只要不斷進修並實踐自己的目標，學徒的前途是無限的，千萬不要因為學徒出身而局限自己的發展。學徒累積了豐富的實際工作經驗，這比只受過正統學術訓練的大學生具有優勢。因此，學徒有的優勢，大學生未必得到；大學生有的優勢，學徒卻可以得到。」事實上，一個工程團隊十分看重學徒出身的工程師所掌握的技術和知識，再配合大學出身的工程師的設計理念，大家一起解決問題，就能取得很好的成效。

李鏡權鼓勵年輕人挑戰自我，爭取做辣手的工作，從困難中學習並累積經驗；而且，只要做出小成績也會很耀眼，從而獲取晉升機會。

鐵膠之王

12卡都逼到痴線，仲要得返9卡 啱哂班大陸痴漢去摸班大陸大媽

呢個唔係問題嚟，UPGRADE咗個系統就可以加密班次，如果二分鐘一班十二卡，同一分鐘一班九卡，點都係後者高啲

咁樂觀就係

密都無用，因為唔可以全速行走

有可能咩 而家都差唔多車尾接車頭

其實最大問題係直通車
直通車行緊舊信號系統，一行要成個block咁比哂架火車，所以直通車前後成分鐘都唔會有火車行到