議員陳紹雄表示，同意網約車數量設限，數量應按繁忙時段需求及現有的士運力決定，建議當局初期先發小量牌照，再按實際需要逐步增加。議員張欣宇亦認同不應無限發牌，估計較適合的上限或「以萬計」，並主張按網約車司機接客時數收取牌照費用，以靈活控制路面網約車數量，避免網約車變成全職的士。
智慧出行聯合商會主席周國強指出，近年香港經濟走下坡，且北上消費熱潮持續，認為的士運力足以應付需求，網約車牌數量「不應過千」，否則會影響的士生意。的士業議會副主席吳坤成估計，現時有2至3成的士客量流失至網約車，另有200至300輛的士因客量不多無再經營，當局應先善用現有的士運力，再考慮向網約車發牌。
召車平台Uber回覆傳媒稱，任何牌照數量限制都會導致等車時間更長、車費更高，尤其繁忙時段或出現供不應求，重申盼政府建立能滿足市民出行需求的規管框架，並稱過去1年平台有逾3萬名網約司機。運輸及物流局則重申，年內訂定有關立法建議，在保障乘客安全、體驗和權益外，也會考慮香港公共交通系統整體發展及路面資源和情况等因素。
乜關多車少車事咩？一路都係關服務好唔好事喎
有條傻鳩仲要話限時做
