出完東隧仲要頂埋成條牛頭角道
有無邊條巴士走線，你係覺得設計得好差？
Guniqlo
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捱完考銅灣仔天后條大直路之後
出完東隧仲要頂埋成條牛頭角道
出完東隧仲要頂埋成條牛頭角道
600, 601 ，619，619X捱完老銅灣仔天后條大直路之後
正宗白痴線
本身坐呢兩架都係預比山上安達安泰班人返中上環近
结果全部都兜哂成撚個北角天后 炮台山唔知做乜春
慢到仆街 衰撚過坐地鐵
之前坐600 塞車上黎，用左90 分鐘先由上環返到安泰，遠過返深圳，低能
出完東隧仲要頂埋成條牛頭角道
其實依條先可以改做H先搶錢算，
上下繁開幾班原線咪算
上下繁開幾班原線咪算
20號….行左半個鐘都係圓方周圍行黎行去
62X塞車挑戰膀胱
屌 咁撚耐
住將軍澳唔搭的士真係硬食
住將軍澳唔搭的士真係硬食
有冇邊條巴士既走線 你係覺得有好大改善空間？ https://lih.kg/3833887
#1 Guniqlo•2024年12月4日 22:54:43
#1 Guniqlo•2024年12月4日 22:54:43
唔差喎
再快啲咪290
再快啲咪290人哋只係掛個名服務你方便釣山區客 
呢個真係唔知想點
谷大里數求加價？
谷大里數求加價
？290X，佢種兜法同 64K 係兩個境界
唔落美孚邊肯批特快
條線重繼續慢慢碌長深荔九龍城
條線重繼續慢慢碌長深荔九龍城
行青馬但兜港豬先過機場既A車都係弱智
呢條已經比人屌到改過哂走線
停完天星碼頭直去中港城, 唔駛自轉尖東同廣東道
停完天星碼頭直去中港城, 唔駛自轉尖東同廣東道
682
263
根本3個站就得
沙田火車站 屯公轉車站 屯門站
根本3個站就得
沙田火車站 屯公轉車站 屯門站
睇完車cam人再睇呢個po即刻諗起A28
263都差
？都基本上直去咁滯
？都基本上直去咁滯E21A、E11A/B：兜完市中心之後再兜東涌北，半個鐘都未出到東涌
31、978、69：同一個地方兜大圈，仲要經過同一個站兩次，但其中一次唔停站
49：青衣環島遊，比948衰嘅係，呢條綫係兜完青衣南同青衣邨之後先兜上長宏，再落返長安上北橋，然後經過極度塞車嘅荃青交匯處
57M：為咗入業旺兜大圈
新巴4號：兜一兜入華富南面有乜意義？
31、978、69：同一個地方兜大圈，仲要經過同一個站兩次，但其中一次唔停站
49：青衣環島遊，比948衰嘅係，呢條綫係兜完青衣南同青衣邨之後先兜上長宏，再落返長安上北橋，然後經過極度塞車嘅荃青交匯處
57M：為咗入業旺兜大圈
新巴4號：兜一兜入華富南面有乜意義？
4號本身係華富做總站
延長左去黃竹坑之後都要兜返入去
延長左去黃竹坑之後都要兜返入去
所有巴士線
搭鐵仲快
所有粉嶺南既車，點都要入華明