11號幹線︱路政署：已完成前期工作 料青龍大橋2033年前竣工

政府近年着力發展新界西北，路政署長訪問時表示，11號幹線（連接元朗和北大嶼山的幹線公路），作為聯繫北部都會區與維港都會區的主要幹道，目前已經完成了整個項目的環評和刊憲等前期工作，會逐段推進工程，其中優先建設的是交通最繁忙的幹線下游的青龍大橋，預計明年可就建造工程招標、2027年申請立法會撥款、2033年前完成工程。他表示，由於採用了分段推進的方法，整個項目的彈性很大，其他路段可以根據需要靈活調整建設時間。

研引進內地新機械及創新技術降成本

正研究在港深西部鐵路（洪水橋至前海）項目中，納入內地設計標準及施工規範，以及引進內地嶄新機械、建築物料和創新建築技術的安排，力求進一步降低建造成本和壓縮建造時間。內地鐵路標準大部分都可以在香港使用 。然而，單從採用內地標準並不會節約物料等，最重要是內地的建築公司能夠更熟悉地使用他們的設計方法，從而更高效地推進項目，希望項目長遠能夠成為灣區標準，「香港標準能使用的同時，國家標準亦能使用，但有一部分會根據香港的實際情況進行調整，例如風力載重、地基沉降等。至於港深西部鐵路，是一個獨立的鐵路項目，可以通過公開招標的方式進行，引入內地標準後能有更多競爭，包括內地的優秀公司亦有機會參與，相關做法是政策創新。」

白虎呢？

要起就起埋青衣-青洲海底隧道（青青海底隧道）
解決西隧同三幹塞車問題

至於港深西部鐵路，是一個獨立的鐵路項目，可以通過公開招標的方式進行，引入內地標準後能有更多競爭，包括內地的優秀公司亦有機會參與，相關做法是政策創新。

香港班建築公司仲以為可以靠基建，人地一早就無諗住預你

九號碼頭個邊橋樑落差咁大，好難起隧道喎
青洲填海計劃比泛民攬炒，始終覺得好可惜

當初紅隧問題永續解決唔到

今次唔關炎明熹事 ?

如果冇炎明熹個三十萬雙非蛀米蟲存在
香港基建既財政會充裕好多

本來呢段路係（明日大嶼）其中一個項目
點不知 連鬼影都唔見
提都唔撚提

無曬反對派喇 啱喇
落橋落返去青衣路已經地面

冇人工島都要起啦 已經唔夠用

冇人工島起唔到

而家咪話青龍大橋準備動工

唔講埋計劃收幾錢橋費?
又諗住起完先話要收錢?

無記錯搞咗好多年

2000年代仲係叫10號幹線比人反對

2033 應該唔得啦, 依家工程冇次準時完成

青衣大嶼山連接路，到時同青馬平行走綫

好事成雙

超哥有哂KPI 點會唔得

如果唔起係咪青馬就會負荷唔晒係隔離起條一模一樣嘅好似好on9

清，呢個情況已經持續左一段時間啦，好多都中字頭大判啦所以佢而家咁講，個衝擊都唔大