[航空]連登飛機膠討論區153
雪菜肉絲炆米
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都係嘅。
一個擺flight monitor中間 一個擺油門隔離 好難錯成咁
啲記者而家係咪連純航空嘢都唔敢訪問譚文豪
787唔係出名大力咩？
not suprised
不過就算記者問佢都未必敢答
不過就算記者問佢都未必敢答
其實咁講又幾似
Flightradar話最高飛到600幾ft. 正常一早positive rate gear up左
Flightradar話最高飛到600幾ft. 正常一早positive rate gear up左太空安全你識條春咩
而且真機收 flap 係要抽幾吓個 lever
佢架機講緊去 Gatwick，唔係少少 flap 就起到飛果隻，要收就拉高個 lever 再 kick kick kick 咁先得
佢架機講緊去 Gatwick，唔係少少 flap 就起到飛果隻，要收就拉高個 lever 再 kick kick kick 咁先得
炒落去醫學院度
787 ... 如果有 positive rate of climb 會預先打開定個 main gear door
但條片無
但條片無
印度政府賣返俾AItata之後
tata出盡奶力洗底 又換成個企業形象livery 又換服務 又bump水買359新787換新機結果比一班788 收左皮
tata出盡奶力洗底 又換成個企業形象livery 又換服務 又bump水買359新787換新機結果比一班788 收左皮
會唔會過左v1 flame out 跟住機頭亂哂龍
之前睇Josh Cahill ， AI連boarding gate都搞唔好，算啦
要787-9同10先有
都唔應該係收flap下話
同埋過V1再dual engine flameout 個可能性都好低
同埋過V1再dual engine flameout 個可能性都好低
成班印度佬
乜都搞唔掂
乜都搞唔掂
跑道如果夠長冇話唔得
冇收gear係因為壞brake/antiskid？
台灣佬講過佢試過壞，要等2分鐘先收
所以變咗flaps up gear down？
台灣佬講過佢試過壞，要等2分鐘先收
所以變咗flaps up gear down？
是Midland 印仔同鄉
Altata 可能改外唔改內
Scoot Absorb 印度AI
搞乜要用哂成條runway 先 roll 