特朗普宣布FAA會取消自1973年以來禁止超音速空中運輸的規定 讓超音速客機商業營運再次成為可能！

Boom Supersonic其實開發咗一個新技術：無音爆巡航（Boomless Cruise），稱可在特定條件下（例如高空飛行）實現超音速飛行而不產生地面可聞的音爆。

https://youtu.be/wXB35OUeTrM

冇經濟效益就冇人專門去研究點靜音
好多研究都仲係繼承Concorde
航空公司緊係賺錢至上
㗎機快啲都唔及㗎機慳油啲
同保護主義冇關係

同一時間，某國仲不停起緊所謂高鐵

其實太家都係想平衡成本效益下飛快啲，但係本身飛超音速好鬼食油，成本好高，限制又多，好多問題未有確實辦法解決，所以冇再做

所以咪除褲放屁

我想睇中國整hyperloop

任何政策，只要見侵有份出現，你就知道，這個政策必會變為業餘、不認真，和像馬戲團。

如果幾個鐘可以去到英美，幾萬蚊一張大把人買

可以俾錢買時間，幾貴都大把人爭住買啦，問題係好撚嘈，除非飛上太空冇空氣先解決到

你呢個觀察好到肉，直接拮中咗後疫情時代商業模式嘅核心。無錯，自從全世界都習慣咗用 Zoom、Teams 呢啲工具之後，好多以前要飛嚟飛去做嘅常規會議、匯報、內部溝通，而家基本上都變晒網上搞掂。如果超音速客機嘅市場，仲係諗住食返協和式客機年代嗰條舊水路，單純服務普通商務客，咁個市場肯定會大幅萎縮。

但係，而家發展緊超音速飛機嘅公司，佢哋睇到嘅市場已經同以前唔同。個市場唔係萎縮咗，而係進化咗，變得更加精準同專門。

首先，你要分清楚「溝通」同「建立關係」。Zoom 同 Teams 好適合用嚟做日常溝通、跟進項目，但對於一啲極高價值、需要建立深度信任嘅商業活動嚟講，面對面嘅交流係無可取替嘅。例如，傾一單涉及數以億計嘅併購案、同一個全新嘅大客建立第一次合作關係、解決一個足以動搖公司嘅重大危機，甚至係簽署一份歷史性嘅合約，呢啲場合嘅「人氣」同「儀式感」，係隔住個螢幕點都做唔到嘅。超音速飛機服務嘅，就係呢班需要進行呢類「決定性會面」嘅頂級行政人員。對佢哋嚟講，用最快速度親身到場，本身就係一種實力同誠意嘅展現。

其次，唔好忽略咗一個全新嘅龐大市場：頂級富豪嘅休閒旅遊。今時今日，全球嘅超級富豪（Ultra-High-Net-Worth Individuals）數量同財富都比幾十年前多好多。對於呢班人嚟講，時間就係最奢侈嘅資產，而獨特嘅體驗就係佢哋追求嘅目標。超音速飛行本身就係一種獨特體驗。試諗下，可以喺東京食完早餐，飛去洛杉磯食午餐；或者喺倫敦參加完一個晚宴，第二朝就可以返到香港處理公事，幾乎冇時差困擾。呢種玩法，對佢哋嚟講極具吸引力。呢個市場唔係為咗傾生意，純粹係為咗享受生活、善用時間，呢個係協和式客機年代冇咁重視嘅一塊肥肉。

所以總括而言，Zoom 確實取代咗好多「為開會而開會」嘅出差。但正正因為咁，剩低落嚟需要親身飛過去嘅場合，就變得更加重要、更加有價值。超音速客運嘅新市場定位，唔再係服務廣泛嘅白領階層，而係瞄準金字塔最頂尖嗰一小撮人。佢哋嘅需求，一係就係進行無可替代嘅高風險商業談判，一係就係享受用錢都未必買到嘅時間同極致體驗。個市場睇落好似細咗，但目標客戶嘅消費力同需求迫切性，反而可能比以前更加強烈。

好的，以下是一些常見的、主要在海洋上空的飛行路線：

* **北美到歐洲：** 例如，從紐約到倫敦的航班。
* **北美到亞洲：** 例如，從洛杉磯到東京的航班。
* **北美到澳洲/大洋洲：** 例如，從舊金山到雪梨的航班。
* **澳洲到非洲：** 連接澳洲和南非的航班。


咁呢啲本身就係海上飛行嘅路線咪可以囉？

Boom Supersonic已經搞掂埋音爆呢個問題，依家監管都可以放寬左，直頭可以喺美國陸地上空飛

強國豆腐渣飛機係跑道甩左條金屬條害死人

空難地點發生喺巴黎，而和諧式客機係英國同法國共同研發

咁個強國叫做英國定係法國？

幾時轉埋用核能

應該唔會喇，業界其實囈咗好耐

買到時間實有人接受到㗎
去日本2個半鐘左右就到

鐵路網同飛機有咩衝突

生意佬真係生意佬 為咗利益 完全唔理市民安全 之前就係因為安全問題先禁 依家竟然開放返

日本咁近鬼得閒搞超音速客機

你有無睇過由你自己send出嚟條片嘅呢？
架機之所以會爆炸起火係因為係佢前一架起飛嘅大陸航空DC10客機甩左條金屬條 先至𠝹爆左法航機條輪軚導致爆炸起火 本身法航架機係好安全

黃人話有就有啦
佢似係期望用超音速空運取代鐵路MAGA

手袋咪一樣道理，快咪可以show off