中九龍繞道｜李家超稱研收費會考慮市民負擔能力 鄧家彪稱官員自摑嘴巴

政府正探討在年底完工的中九龍繞道引入收費，行政長官李家超表示要實行用者自付的原則，強調收費水平會考慮市民負擔能力，有議員就要求當局交代更多數據。

連接油麻地、啟德、九龍灣及茶果嶺一帶的中九龍繞道即將落成之際，政府提出會探討如何收費以收回成本。特首李家超強調會本著數個原則考慮收費水平，包括市民負擔能力。

行政長官李家超：「所有這些基礎建設都需要大量公帑建設，在營運的時候亦需要很多資源，所以用者自付的原則是適當的。當然，我們都有管理交通的考慮，因為適當的收費會影響駕駛者的行為及習慣，我們的目的當然是重視效率，我們都希望公共車輛可以有優先使用道路的方便。」

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不過，九龍東議員鄧家彪在本台節目《時事全方位》上質疑政府的理據。

立法會議員(九龍東)鄧家彪：「局長昨日(周一)指會考慮收費，如同用一大盤大冷水淋向市民。中九龍幹線明明是解決九龍塞車問題，加上(協助)將軍澳新市鎮擴展，為何突然間要收費呢？會否令基建建了出來反而成為一個小白象？現在再加費是將當時官員的說法，即過海隧道三隧分流走中九龍幹線，都可令東九龍居民用到西隧，自摑一巴了。」

立法會交通事務委員會主席陳紹雄就希望當局交代更多數據，說服公眾支持。

陳紹雄：「中九龍幹線10分鐘左右就會完成車程，如果不收費，可以想像到真的可能會出現一個情況，是全部司機都用這條隧道或中九龍繞道，變相一落成時將會很塞車。當然你收費不會受歡迎，但現在的情況下，只要有充分的理據的話，我覺得大家在不情願之下都可能會接受。」

運輸及物流局就指，易通行技術讓當局有更大的空間推行更有效的交通管理政策，今個月下旬將會到立法會跟議員討論細節。

快啲講多啲, 一陣收口令就唔可以講了

咁落超哥面？好大膽

牙彪不嬲為民請命

其實收錢有咩咁大問題
有錢咪行快路 無錢行返舊路啫
又唔係得一條焗你行

行政長官李家超：「所有這些基礎建設都需要大量公帑建設，在營運的時候亦需要很多資源，所以用者自付的原則是適當的。




頂你我地冇交稅嘅

所有這些基礎建設都需要大量公帑建設，在營運的時候亦需要很多資源，所以用者自付的原則是適當的。

咁又收稅

按你呢個道理
東隧　西隧　紅隧
應該要有一條免費？

其實收$5係合理
但唔係用黎收成本
而係控制車流

要比錢嘅，揸電車果班都會諗諗先

有就幾好
不過我個logic無講過過海隧道要有免費

個問題係當初起呢條路出黎係打算舒緩交通擠塞問題
而家變左做收錢
咁個成效就好惹人懷疑
當初起果陣時用既理由係交通問題逼切需要解決
而家起完出黎又無左呢個最大作用
歸根究底都係政府經濟財政狀況出現問題
到頭黎就會有好多政策顧此失彼最後兩頭唔到岸

提出興建中九龍繞道果陣冇講過話會收費，
只係話協助市民解決塞車問題，
依家話引入收費可以話違商品說明條例下的不良營商手法，
以誤導性遺漏方式瞞騙市民，
加上《繞道》引入收費沒有任何先例。

又唔見佢話行龍山隧道要用者自付？

我覺得啲口岸都用左好多錢去起，又深圳灣又港珠澳又羅湖落馬洲香園圍，幾時用者自付收返邊境建設費？

龍山, 屯赤, 深圳灣, 青馬

英治已經有考慮收費，代表財務上值得收錢有回報，而仍然有效果。當時預計2+2線容量會即刻用盡，所以之後改咗做3+3線，所以係睇收費價錢。冇收費嘅其中一個原因係冇填海，連當年個收費廣場都起唔到，同將藍一樣有電子收費就解決到。而家冇青洲連線、同埋紅磡道北延東南九龍T1路（南北公路／紅磡-啟德連線／紅磡-大老山連線），要管理埋西九龍公路及連翔道使用率，避免善用唔到兩條隧道。

我哋俾錢成為公帑
公帑俾錢起橋起路起隧道又俾公務員人工
跟住話公帑用得多又要收費……
究竟我哋不斷俾錢為乜……

如果用李家超而家個說法
「所有這些基礎建設都需要大量公帑建設，在營運的時候亦需要很多資源」
咁應該條條路都要買路錢
仲有其他基建例如墳場呀 警署呀 消防局呀 堆填區呀 應該全部都要收錢
唔畀錢就冇得報警
唔畀錢就冇得救火

咦 明明政府收咗稅

龍山咁長，收50蚊都好合理

這條橫跨后海灣的大橋是一條全 長約5.5 公里的三線雙程分隔車道，連接香港的流浮山及深 圳的蛇口。 大橋根據粵港水域交界被劃分為香港段及深圳段，分別由香 港特區政府及深圳市市政府建造。 香港段的工程項目造價約 為32 億港元，長約3.5 公里，而深圳段則長約2 公里。

幾時先收回成本

呢啲轉收費啦快

將軍澳隧道
啟德隧道
長青隧道
南灣隧道
觀景山隧道及機場隧道
中環及灣仔繞道隧道
龍山隧道/長山隧道
屯門-赤鱲角隧道
將軍澳-藍田隧道

你班議員減咗人工先好嘈啦
唔加市民費用點出糧比你班舉手機器呀

你睇返立法會以往文件先好講嘢啦

On9 收翻咪行翻原來啲路 都唔慢得幾多分鐘

得9閒睬佢