佢地唔會嫌Ryanair 算唔算航空界天花版
情陷夜西環
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你低估左窮人對廉價機票嘅需求佢地唔會嫌
佢地唔會嫌真係好顛
講左咁耐都搞唔掂安全問題
In case 要emergency landing
咁多位貴客對腳點承受個衝擊
或者簡單少少
部機hand landing
搞到貴客對腳受傷會數又點計
In case 要emergency landing
咁多位貴客對腳點承受個衝擊
或者簡單少少
部機hand landing
搞到貴客對腳受傷會數又點計
香港 廣州 深圳 澳門 之間可用
最短既機程係90秒
問題係本身Ryanair 都唔貴
你唔係last minute 先book，£100 內可以買到歐洲內陸來回機票，甚至有時£20 單程都得
當你£100平20%，£20 最多咪可以食多一餐
你唔係last minute 先book，£100 內可以買到歐洲內陸來回機票，甚至有時£20 單程都得
當你£100平20%，£20 最多咪可以食多一餐
一蚊咋，你仲想點啊？
一蚊都仲要八折 ？
一蚊都仲要八折 ？
五點安全帶
同埋唔知關唔關maximum loading 事就真
同埋唔知關唔關maximum loading 事就真
我覺得佢地應該都係用係1個鐘至個半鐘內嘅機
1個鐘左右應該幾受歡迎
例如英國去國內/愛爾蘭/法國/荷蘭/比利時
企一陣就到
例如英國去國內/愛爾蘭/法國/荷蘭/比利時
企一陣就到
遇到氣流咁點
可能uo嘅例子唔係最好
uo做緊嘅野就係乘客用更低價錢trade off更差嘅服務
你覺得無位坐唔合理，我都覺得一齊登機要分開坐唔合理，但係有人接受
我嘅意思係只要價錢夠低，總有人接受到
想像下如果Ryanair去中國搞依架機，後面難以想像
uo做緊嘅野就係乘客用更低價錢trade off更差嘅服務
你覺得無位坐唔合理，我都覺得一齊登機要分開坐唔合理，但係有人接受
我嘅意思係只要價錢夠低，總有人接受到
想像下如果Ryanair去中國搞依架機，後面難以想像
壞人航空幾時直航嚟香港
佢載多20%客唔代表可以平到20%，載多啲人架機又重啲，又要多啲燃油成本掛，況且本身就算平2成都唔算吸引。
不如全部乘客訓箱，當貨物咁可以打爆晒成架機，走廊廁所坐位乜都唔駛搞，可以用盡架機每一個位，一兩粒鐘短途機就叫乘客去哂toilet 先好上機，又有得全程訓唔駛企，仲舒服
不如全部乘客訓箱，當貨物咁可以打爆晒成架機，走廊廁所坐位乜都唔駛搞，可以用盡架機每一個位，一兩粒鐘短途機就叫乘客去哂toilet 先好上機，又有得全程訓唔駛企，仲舒服
幾好wo, 玩埋雷霆傘兵
有得1蚊去日本 話知你要俾人綁喺碌柱到 我肯定個個爭住買
幾多條安全帶都無用
你只要係用對腳承受身體重量
Landing一定有有衝擊
Maximum loading都唔大影響
用得企位 個設計航程都唔預超過三粒鐘
打唔爆油既情況下
理論上737 雙倍ZFW都唔大問題
反而轉企位既話 假設人數多一倍
逃生門數量同逃生時間先係最明顯既問題
你只要係用對腳承受身體重量
Landing一定有有衝擊
Maximum loading都唔大影響
用得企位 個設計航程都唔預超過三粒鐘
打唔爆油既情況下
理論上737 雙倍ZFW都唔大問題
反而轉企位既話 假設人數多一倍
逃生門數量同逃生時間先係最明顯既問題
計埋taxi起碼罰企半個鐘
修正返唔係雙倍ZFW
係載客重量雙倍先岩
係載客重量雙倍先岩
其實而家坐位都係£15都有
其實唔會平，例如而家正常2000。有企位之後，每位企2000座位3000。變相加價。
Thanks 
我覺得傳左咁多年都唔實行就唔會實行到
我覺得傳左咁多年都唔實行就唔會實行到
平時倫敦飛歐洲仲平撚過金光飛航